Železniční trať mezi dvěma největšími německými městy měří 280 kilometrů a denně po ní za běžného provozu projede 470 vlaků. V nich se sveze každý den kolem 30 tisíc lidí. Trať patří k jedné z nejdůležitějších v Německu pro lidi, kteří denně dojíždějí za prací. Generální oprava začala loni 1. srpna a plánovaná byla na devět měsíců. Náklady na ni byly vyčísleny na 2,2 miliardy eur (53,4 miliardy Kč).
ČTĚTE TAKÉ: Největší letecké katastrofy milénia. Záhady, poruchy i lidské chyby si vyžádaly tisíce životů
„Musíme vzhledem k posledním dnům vycházet nyní z toho, že už nebude možné dodržet termín a obnovit provoz 30. dubna,“ uvedl člen představenstva DB InfraGO pro infrastrukturní projekty Gerd-Dietrich Bolte. „V Německu, obzvlášť na severu a na východě, zažíváme nejtvrdší zimu za posledních 15 let,“ dodal. Sníh a mráz brání podle něj především pokládání kabelů pro signalizační a zabezpečovací zařízení.
Nový časový harmonogram chce společnost DB zveřejnit až 13. března. Do konce oprav bude dál fungovat systém náhradní autobusové dopravy. Nákladní vlaky budou muset nadále jezdit objížďkami, kvůli kterým jejich cesty trvají i o několik hodin déle.
Co bude s českým spojem do Dánska?
Kompletní výluka kvůli opravám se dotkla i vlakové linky Českých drah z Prahy do Hamburku. Nyní končí v Berlíně, při cestě na sever Německa je nutné přestoupit v německém hlavním městě na jiné spoje. Dálkové vlaky mezi Berlínem a Hamburkem jezdí sice dál, ale po odklonové trase přes Stendal a Uelzen. Cesta tak trvá přinejmenším o 45 minut déle. Místo dvou spojů za hodinu jezdí také po dobu oprav mezi oběma městy pouze jeden za hodinu.
Odklad zprovoznění opravené trati bude mít podle mluvčího Českých drah Šťáhlavského dopad i na linky ČD, podrobnosti ale zatím nejsou jasné. „Vlaky, co jezdí dnes do Berlína, měly od 1. května jezdit co dvě hodiny až do Hamburku, některé měly jet dál do Kodaně, některé do Kielu,“ řekl Štáhlavský. Je podle něj pravděpodobné, že se zahájení provozu těchto linek zpozdí. „V tuhle chvíli musíme počkat na informace z Deutsche Bahn,“ dodal.
Společnost DB chce komplexní modernizací některých tratí dosáhnout mimo jiné toho, že její vlaky budou jezdit opět o něco více načas. Německé dráhy jsou dlouhodobě terčem kritiky i vtipů kvůli značným zpožděním svých vlaků. Generální oprava trati mezi Berlínem a Hamburkem je pak součástí větší iniciativy společnosti Deutsche Bahn, která chce do roku 2030 od základu modernizovat více než 40 železničních koridorů.
Peníze na sanaci německých železnic v příštích letech půjdou mimo jiné z rozsáhlého fondu, který strany současné německé vlády zřídily za účelem investic do infrastruktury. Je v něm 500 miliard eur (zhruba 12,1 bilionu Kč) a bude financován po dobu 12 let z půjček.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Kalamita trvá, nenajíždějte na D1 na Vysočině, varují policisté. Dálnice je obtížně sjízdná
Český expres do Kodaně v ohrožení? Oprava trati v Německu se protáhne, na vině je tuhá zima
Železniční trať mezi dvěma největšími německými městy měří 280 kilometrů a denně po ní za běžného provozu projede 470 vlaků. V nich se sveze každý den kolem 30 tisíc lidí. Trať patří k jedné z nejdůležitějších v Německu pro lidi, kteří denně dojíždějí za prací. Generální oprava začala loni 1. srpna a plánovaná byla na devět měsíců. Náklady na ni byly vyčísleny na 2,2 miliardy eur (53,4 miliardy Kč).
ČTĚTE TAKÉ: Největší letecké katastrofy milénia. Záhady, poruchy i lidské chyby si vyžádaly tisíce životů
„Musíme vzhledem k posledním dnům vycházet nyní z toho, že už nebude možné dodržet termín a obnovit provoz 30. dubna,“ uvedl člen představenstva DB InfraGO pro infrastrukturní projekty Gerd-Dietrich Bolte. „V Německu, obzvlášť na severu a na východě, zažíváme nejtvrdší zimu za posledních 15 let,“ dodal. Sníh a mráz brání podle něj především pokládání kabelů pro signalizační a zabezpečovací zařízení.
Nový časový harmonogram chce společnost DB zveřejnit až 13. března. Do konce oprav bude dál fungovat systém náhradní autobusové dopravy. Nákladní vlaky budou muset nadále jezdit objížďkami, kvůli kterým jejich cesty trvají i o několik hodin déle.
Co bude s českým spojem do Dánska?
Kompletní výluka kvůli opravám se dotkla i vlakové linky Českých drah z Prahy do Hamburku. Nyní končí v Berlíně, při cestě na sever Německa je nutné přestoupit v německém hlavním městě na jiné spoje. Dálkové vlaky mezi Berlínem a Hamburkem jezdí sice dál, ale po odklonové trase přes Stendal a Uelzen. Cesta tak trvá přinejmenším o 45 minut déle. Místo dvou spojů za hodinu jezdí také po dobu oprav mezi oběma městy pouze jeden za hodinu.
Odklad zprovoznění opravené trati bude mít podle mluvčího Českých drah Šťáhlavského dopad i na linky ČD, podrobnosti ale zatím nejsou jasné. „Vlaky, co jezdí dnes do Berlína, měly od 1. května jezdit co dvě hodiny až do Hamburku, některé měly jet dál do Kodaně, některé do Kielu,“ řekl Štáhlavský. Je podle něj pravděpodobné, že se zahájení provozu těchto linek zpozdí. „V tuhle chvíli musíme počkat na informace z Deutsche Bahn,“ dodal.
Společnost DB chce komplexní modernizací některých tratí dosáhnout mimo jiné toho, že její vlaky budou jezdit opět o něco více načas. Německé dráhy jsou dlouhodobě terčem kritiky i vtipů kvůli značným zpožděním svých vlaků. Generální oprava trati mezi Berlínem a Hamburkem je pak součástí větší iniciativy společnosti Deutsche Bahn, která chce do roku 2030 od základu modernizovat více než 40 železničních koridorů.
Peníze na sanaci německých železnic v příštích letech půjdou mimo jiné z rozsáhlého fondu, který strany současné německé vlády zřídily za účelem investic do infrastruktury. Je v něm 500 miliard eur (zhruba 12,1 bilionu Kč) a bude financován po dobu 12 let z půjček.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Kalamita trvá, nenajíždějte na D1 na Vysočině, varují policisté. Dálnice je obtížně sjízdná