Tři dny za sebou – tři různé problémy s Boeingem ve třech různých zemích. Přesně taková je současná situace těchto amerických letadel vyrobených v posledních letech. Nedalo mi nedat sem i třetí nehodu z tohoto týdne, která následovala po nehodách v Turecku a Senegalu. Před dovolenými je třeba si uvědomit, že let v Boeingu se […]
Menej ako 1 min. min.
Tři dny za sebou – tři různé problémy s Boeingem ve třech různých zemích. Přesně taková je současná situace těchto amerických letadel vyrobených v posledních letech.
Nedalo mi nedat sem i třetí nehodu z tohoto týdne, která následovala po nehodách v Turecku a Senegalu. Před dovolenými je třeba si uvědomit, že let v Boeingu se může rovnat ruské ruletě.
Pokud se tedy chystáte v létě kamkoli letět, zkuste si ověřit, jaké letadlo na tuto cestu daná letecká společnost využívá. Je totiž jen otázkou času než nehody, které zatím neskončily hůř než zraněními, vyústí ve větší nehodu, při které budou také mrtví…
Nákladní letadlo Boeing 767 nouzově přistálo v Turecku
Boeing 737 havaroval po neúspěšném vzletu na africkém letišti
V pátek nad ránem došlo k dalšímu incidentu s Boeingem. Tato zpráva je obzvláště alarmující pro každého, kdo letí letadlem Boeing, zejména s ohledem na dvě nehody Boeingu na začátku tohoto týdne.
Zpravodajský web Simply Flying informoval o Boeingu 737-800 společnosti United Airlines, který včera odletěl z letiště Fukuoka v Japonsku, ale záhy se objevily problémy s klapkami na křídlech.
UA166, který startoval z letiště Fukuoka na mezinárodní letiště Guam Antonio B. Won Pat, po startu vystoupal do výšky 3 km, poté se vyrovnal a držel vyčkávací obrazec. Přibližně v této době piloti zjistili problém s klapkami křídel.
„Nakonec, po více než 30 minutách, se letadlo začalo přibližovat k FUK tím, že klesalo a seřadilo se na jediné volné letištní dráze, dráze 16/34, přičemž letadlo United Airlines přistálo na dráze v bývalé konfiguraci,“ uvedla společnost Simply Flying.
Zde je důležité pochopit, že vztlakové klapky jsou zásadní pro vytvoření dodatečného vztlaku při vzletu a přistání. Pro piloty jsou vztlakové klapky rozhodující pro větší vztlak při „normálním“ přiblížení, kdy poskytují sníženou rychlost a kontrolovaný let před přistáním.
Jinými slovy, s plně vysunutými vztlakovými klapkami to znamená strmé přiblížení při přistání za nižší rychlosti a na kratší dráhu. Přímé přiblížení bez vysunutých vztlakových klapek znamená vyšší rychlost a větší délku dráhy.
B737-800 pro přistání obvykle potřebuje asi 2 km. Do toho vstupuje mnoho výpočtů, včetně hmotnosti a větru. Data ukazují, že letadlo využilo celou přistávací dráhu dlouhou 2,8 km, což je možný náznak problémů s klapkami křídel.
Dobrou zprávou je, že letadlo přistálo bez problémů a všech 49 lidí na palubě bylo v bezpečí.
Další den, další problém s Boeingem…
