Automobilové koncepty obvykle slouží jako přehlídka designérské kreativity a technologických vizí. Automobilky na nich ukazují odvážné tvary i řešení, která se do sériové výroby dostanou až s velkým odstupem – pokud vůbec.
K TÉMATU: Peugeot 308 SW zůstává jedním z mála kombíků s naftou. Druhá karoserie je podpultová
Ve většině případů navíc nejde o funkční vozy, se kterými je možné jezdit, ale spíše o statické exponáty. O to zajímavější je proto koncept Peugeot Polygon, který nemá příliš daleko k běžnému vozu. Francouzská značka totiž neukazuje jen designovou studii, ale skutečně pojízdný prototyp, který jsme si jako jediné české internetové médium mohli vyzkoušet na vlastní kůži.
Design s odkazy do minulosti
Novinka velikostně odpovídá současnému modelu Peugeot 208, už na první pohled ale dává jasně najevo, že jde o něco jiného. Design vozu představuje evoluci současného stylu značky, přičemž výrazně pracuje s historickými odkazy. Typické vertikální „lví drápy“ denního svícení ustupují trojici světelných linek, které protínají celou příď. Ty přitom odkazují na legendární Peugeot 205, jehož masku chladiče tvořily tři horizontální lamely.
Podobných detailů najdeme na voze více. Karoserie je třídveřová, což je v dnešní době už poměrně neobvyklé, ale právě u modelu 205 šlo o typické řešení. Za bočními dveřmi se navíc nachází displej, který je na místech, kde měl Peugeot 205 GTI označení motoru. Zobrazuje například stav nabití baterie nebo uvítací animace při příchodu řidiče.
Zajímavě řešená je také zadní část. Polygon využívá velký panel, který ukrývá zadní světla a zároveň funguje jako displej. Ten může zobrazovat nejen grafické motivy, ale nemusel by se omezovat jen na design. Vtipným prvkem by tak mohlo být například upozornění na vypnutí dálkových světel nebo na dodržování bezpečné vzdálenosti řidičem za vozidlem.
Nechybí ani výrazné designové prvky, které pozvedávají charakter vozu – například rozdvojený zadní spoiler nebo výklopné dveře otevírané směrem vzhůru, běžně vyhrazené pro supersporty. Ty sice pravděpodobně zůstanou výsadou konceptu, některé další prvky, jako je výrazné prosklení kabiny, by se ale do sériových modelů dostat mohly.
Interiér bez klasických displejů
Ještě větší pozornost než exteriér budí interiér. Peugeot se zde rozhodl jít proti současnému trendu velkých dotykových obrazovek a nabídnout zcela odlišný přístup. V kabině klasický centrální displej nenajdete.
Nahrazuje jej velký head-up displej umístěný za volantem, který slouží jako centrální rozhraní pro komunikaci s vozem. Zobrazuje základní informace jako rychlost nebo zvolený jízdní režim, ale dokáže promítat i navigaci nebo multimédia. Díky své velikosti může zobrazovat více údajů najednou, ale zároveň by to mohlo při řízení trochu překážet ve výhledu.
Samotný interiér je navíc koncipován jako jednoduše vyměnitelný. Automobilka počítá s různými variantami, které lze snadno měnit. Sportovně laděná verze Player nabídne modrý interiér, zatímco varianta Explorer přidá zvýšený podvozek a žluté barevné provedení.
Zajímavostí jsou také sedačky, které vznikají pomocí 3D tisku. Jejich konstrukce je doplněna výplní ze speciální pěny, která poskytuje překvapivě vysoký komfort. Přestože na první pohled působí spíše jako designový experiment, při usednutí překvapí srovnatelným pohodlím s běžnými sériovými vozy.
Revoluce v řízení
Zásadní novinku Polygon přináší v oblasti řízení. Peugeot totiž představuje budoucnost svého systému a rozložení interiéru i-Cockpit, který je dlouhodobě jedním z nejdiskutovanějších prvků vozů této značky.
Klasický volant zde nahrazuje takzvaný Hypersquare, který se podobá spíše ovladači od herní konzole. Nejde přitom jen o designovou věc, hranatý tvar má svůj důvod. Polygon totiž využívá technologii steer-by-wire, tedy řízení bez mechanického propojení mezi volantem a koly.
V praxi to znamená, že k plnému rejdu kol stačí otočení ovladače o zhruba 170 stupňů. Ve srovnání s běžnými vozy, které vyžadují několik otáček volantem, jde o zásadní změnu. Největší výhodu přináší při manévrování v nízkých rychlostech – například při parkování nebo jízdě v úzkých prostorách.
Systém se navíc automaticky přizpůsobuje rychlosti jízdy. Při vyšších rychlostech se převod řízení zpomalí, aby se vůz choval bezpečně, a nikoli hyperaktivně. Tuto část jsme si sice neměli možnost vyzkoušet v plném rozsahu, ale už krátká jízda v nízkých rychlostech ukázala, jak intuitivní může nové řešení být.
Zajímavé bylo i přímé srovnání s aktuálním modelem Peugeot 208. Ten patří mezi obratná městská auta, po přímém přesednutí z Polygonu ale působil poněkud neohrabaně. Nový systém řízení totiž výrazně snižuje potřebu fyzické práce s volantem, což si řidič velmi rychle zvykne vnímat jako standard.
Technologie míří do sériové výroby
Zásadní je, že Polygon není jen vizí vzdálené budoucnosti. Zástupci značky nám potvrdili, že technologie steer-by-wire se objeví už v příští generaci modelu Peugeot 208. Půjde přitom o první nasazení tohoto řešení v rámci koncernu Stellantis.
Zpočátku má být systém vyhrazen pouze pro vozy Peugeot, postupně by se měl rozšířit i do dalších modelů značky. Právě Polygon tak slouží jako testovací platforma, která ukazuje, jak by mohlo řízení automobilu vypadat v blízké budoucnosti.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Hádka o „Rusáka“ ve studiu: Hnusný šovinismus, ohradil se Kulidakis. Schmarcz nevydržel mlčet
Peugeot Polygon ukazuje budoucnost řízení. Parkování je hračka i bez asistentů
Automobilové koncepty obvykle slouží jako přehlídka designérské kreativity a technologických vizí. Automobilky na nich ukazují odvážné tvary i řešení, která se do sériové výroby dostanou až s velkým odstupem – pokud vůbec.
K TÉMATU: Peugeot 308 SW zůstává jedním z mála kombíků s naftou. Druhá karoserie je podpultová
Ve většině případů navíc nejde o funkční vozy, se kterými je možné jezdit, ale spíše o statické exponáty. O to zajímavější je proto koncept Peugeot Polygon, který nemá příliš daleko k běžnému vozu. Francouzská značka totiž neukazuje jen designovou studii, ale skutečně pojízdný prototyp, který jsme si jako jediné české internetové médium mohli vyzkoušet na vlastní kůži.
Design s odkazy do minulosti
Novinka velikostně odpovídá současnému modelu Peugeot 208, už na první pohled ale dává jasně najevo, že jde o něco jiného. Design vozu představuje evoluci současného stylu značky, přičemž výrazně pracuje s historickými odkazy. Typické vertikální „lví drápy“ denního svícení ustupují trojici světelných linek, které protínají celou příď. Ty přitom odkazují na legendární Peugeot 205, jehož masku chladiče tvořily tři horizontální lamely.
Podobných detailů najdeme na voze více. Karoserie je třídveřová, což je v dnešní době už poměrně neobvyklé, ale právě u modelu 205 šlo o typické řešení. Za bočními dveřmi se navíc nachází displej, který je na místech, kde měl Peugeot 205 GTI označení motoru. Zobrazuje například stav nabití baterie nebo uvítací animace při příchodu řidiče.
Zajímavě řešená je také zadní část. Polygon využívá velký panel, který ukrývá zadní světla a zároveň funguje jako displej. Ten může zobrazovat nejen grafické motivy, ale nemusel by se omezovat jen na design. Vtipným prvkem by tak mohlo být například upozornění na vypnutí dálkových světel nebo na dodržování bezpečné vzdálenosti řidičem za vozidlem.
Nechybí ani výrazné designové prvky, které pozvedávají charakter vozu – například rozdvojený zadní spoiler nebo výklopné dveře otevírané směrem vzhůru, běžně vyhrazené pro supersporty. Ty sice pravděpodobně zůstanou výsadou konceptu, některé další prvky, jako je výrazné prosklení kabiny, by se ale do sériových modelů dostat mohly.
Interiér bez klasických displejů
Ještě větší pozornost než exteriér budí interiér. Peugeot se zde rozhodl jít proti současnému trendu velkých dotykových obrazovek a nabídnout zcela odlišný přístup. V kabině klasický centrální displej nenajdete.
Nahrazuje jej velký head-up displej umístěný za volantem, který slouží jako centrální rozhraní pro komunikaci s vozem. Zobrazuje základní informace jako rychlost nebo zvolený jízdní režim, ale dokáže promítat i navigaci nebo multimédia. Díky své velikosti může zobrazovat více údajů najednou, ale zároveň by to mohlo při řízení trochu překážet ve výhledu.
Samotný interiér je navíc koncipován jako jednoduše vyměnitelný. Automobilka počítá s různými variantami, které lze snadno měnit. Sportovně laděná verze Player nabídne modrý interiér, zatímco varianta Explorer přidá zvýšený podvozek a žluté barevné provedení.
Zajímavostí jsou také sedačky, které vznikají pomocí 3D tisku. Jejich konstrukce je doplněna výplní ze speciální pěny, která poskytuje překvapivě vysoký komfort. Přestože na první pohled působí spíše jako designový experiment, při usednutí překvapí srovnatelným pohodlím s běžnými sériovými vozy.
Revoluce v řízení
Zásadní novinku Polygon přináší v oblasti řízení. Peugeot totiž představuje budoucnost svého systému a rozložení interiéru i-Cockpit, který je dlouhodobě jedním z nejdiskutovanějších prvků vozů této značky.
Klasický volant zde nahrazuje takzvaný Hypersquare, který se podobá spíše ovladači od herní konzole. Nejde přitom jen o designovou věc, hranatý tvar má svůj důvod. Polygon totiž využívá technologii steer-by-wire, tedy řízení bez mechanického propojení mezi volantem a koly.
V praxi to znamená, že k plnému rejdu kol stačí otočení ovladače o zhruba 170 stupňů. Ve srovnání s běžnými vozy, které vyžadují několik otáček volantem, jde o zásadní změnu. Největší výhodu přináší při manévrování v nízkých rychlostech – například při parkování nebo jízdě v úzkých prostorách.
Systém se navíc automaticky přizpůsobuje rychlosti jízdy. Při vyšších rychlostech se převod řízení zpomalí, aby se vůz choval bezpečně, a nikoli hyperaktivně. Tuto část jsme si sice neměli možnost vyzkoušet v plném rozsahu, ale už krátká jízda v nízkých rychlostech ukázala, jak intuitivní může nové řešení být.
Zajímavé bylo i přímé srovnání s aktuálním modelem Peugeot 208. Ten patří mezi obratná městská auta, po přímém přesednutí z Polygonu ale působil poněkud neohrabaně. Nový systém řízení totiž výrazně snižuje potřebu fyzické práce s volantem, což si řidič velmi rychle zvykne vnímat jako standard.
Technologie míří do sériové výroby
Zásadní je, že Polygon není jen vizí vzdálené budoucnosti. Zástupci značky nám potvrdili, že technologie steer-by-wire se objeví už v příští generaci modelu Peugeot 208. Půjde přitom o první nasazení tohoto řešení v rámci koncernu Stellantis.
Zpočátku má být systém vyhrazen pouze pro vozy Peugeot, postupně by se měl rozšířit i do dalších modelů značky. Právě Polygon tak slouží jako testovací platforma, která ukazuje, jak by mohlo řízení automobilu vypadat v blízké budoucnosti.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Hádka o „Rusáka“ ve studiu: Hnusný šovinismus, ohradil se Kulidakis. Schmarcz nevydržel mlčet