TEST Alfa Romeo Giulia Turbo: SEN

Alfa Romeo je automobilkou, ktorá je natoľko špecifická, že spoločnosť rozdeľuje na milovníkov a odporcov. Lenže to platí len z hľadiska prvého dojmu. Nevieme si úplne realisticky predstaviť, že by si niekto Giuliu vyskúšal a nebola by to láska na prvé zvezenie.

Alfa Romeo Giulia je autom zo starej školy. Platforma, na ktorej stojí, je čisto spaľovacia. Motory, ktoré montujú, sú plnohodnotné a výkonné. A keď si sadnete dovnútra? Ohromí vás prémiový pocit a nie obrovské displeje. Ale všetko pekne poporiadku. Písal sa rok 2015 a automobilka predstavila ambiciózny plán. Značka z Turína, ktorá to nemala na ružiach ustlané, predstavila prevratný model. Vracal sa k pohonu zadnej nápravy, poskytoval aj motor z Ferrari a celkovo išlo o auto s veľkým A. Pre každého, kto sa chce nielen presunúť, ale aj voziť. S dušou, emóciou a charakterom, ako to Alfa vždy vedela. A vy už tušíte, že to je práve Giulia.

Konkurent BMW Radu 3, Audi A4 alebo Mercedesu-Benz Triedy C. Aspoň tak to začínalo pred rokmi. Lenže spomínané modely nemeckých značiek sa medzitým priestorovo nafúkli vo svojich nových generáciách. Giulia? Zostala celé tie roky rovnaká. Prešla faceliftom, no dodržiavala stravovacie návyky a ako starla, nerozkysla. Má teda toto auto vôbec konkurenciu?

Neuveriteľná dynamika

V rámci nášho testu sme sa pozreli na benzínový variant, ktorý pod kapotou ukrýval dvojliter s masívnym výkonom 280 koní. K tomu osemstupňová automatická prevodovka a pohon všetkých kolies. Čo to znamená? Že s Giuliou driftovať nebudete. Toto je auto pre svižnú obratnú jazdu a nie vyvádzanie na parkovisku. Veď z nuly na stovku sa rozšprintuje za 5,2 sekundy a váži len 1,5 tony!

Tuhosť karosérie aj podvozku je pre Alfy charakteristická. Niekedy si poviete, že je tuhé až príliš. No v iných momentoch, najmä dynamickej jazdy, si neviete predstaviť lepší podvozok. V nízkych rýchlostiach cítiť hmotnosť majestátnych diskov. No opäť, mierny diskomfort vám Giulia vynahradí dokonalosťou hneď po intenzívnejšom zošliapnutí plynového pedála.

Čo sa týka akustického komfortu, aj tu ide Giulia príkladom. Ak máme hovoriť o motore, ten sa prejavuje tak, ako sa na takmer 300-koňový dvojliter patrí. Nie je tichý, ale zároveň ani umelo hlučný. No a obtekanie vzduchu či komfort pneumatík? Takmer nepočujete. Mali sme tú česť jazdiť aj v absolútnej prietrži mračien, chytiť jemný aquaplanning a otestovať Giuliu na rozbitých cestách severného Slovenska. Jednoducho ak máte chuť na výkonné auto s tuhším podvozkom, toto je presne ono.

Spotrebou neulieta do výšin

Pýtate sa na spotrebu? Tá dokáže oscilovať v závislosti od vašej nohy. Ťažké nohy si priplatia, pokojní šoféri aj s týmto výkonom pod kapotou nebudú potrebovať hlboké peňaženky. Cyklus WLTP v rozmedzí 7,1 – 7,7 l/100 km sme si potvrdili v našom teste. Cesta s tromi pasažiermi na palube a plným kufrom, po diaľnici, horským priechodom aj okreskami, si vo finále zapýtala 7,4 l/100 km.

Nedokonalosti sú, no prekážať nebudú

O pocite za volantom sa jednoducho nedá hovoriť inak ako v superlatívoch. Aby sme však zachovali objektivitu, treba povedať, že nie všetko je v Giulii ružové. Určite si budete zvykať na menej intuitívne ovládanie prístrojového štítu či multimédií. Pri niektorých požiadavkách sme si dokonca návod museli vyhľadať na Googli. Pravdou však je, že ak si Giuliu kúpite ako vlastné auto, asi vás to bude trápiť iba na úplnom začiatku.

1 z 24

Alfa Romeo Giulia s brutálnym benziňákom zo starej školy vás vyjde na najmenej 51 490 eur. A to vzhľadom na relatívne staré technológie nie je práve málo. No opäť. Ten pocit, keď nasadnete… Slovami marketingových klasikov, keď ju miluješ, nie je čo riešiť…

Cena modelu od: Alfa Romeo Giulia Sprint 2,2 Turbo Diesel Q4 – 48 490 eur

Cena testovanej verzie od: Alfa Romeo Giulia Veloce 2,0 Turbo Q4 – 56 990 eur

Záruka: 5 rokov alebo 200 tkm / servis 100 tkm zadarmo

Objem motora [cm3]: 1 995

Počet valcov: 4

Výkon motora [kW (k) / ot.]: 206 (280) / 5250

Najvyšší krút. moment [Nm / ot.]: 400 / 2250

Maximálna rýchlosť [km/h]: 240

Zrýchlenie 0-100 km/h [s]: 5,2

Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 7,1 – 7,7

Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 520

Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 060

Objem batožinového priestoru [l]: 480

Objem palivovej nádrže [l]: 58

Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 650 / 1 860 / 1 411

Rázvor osí kolies [mm]: 2 820

The post TEST Alfa Romeo Giulia Turbo: SEN appeared first on Autogratis.sk.