TEST Cupra Leon ST: Facelift modelu, ktorý značke spravil meno

Cupra prechádza veľkou obmenou. Faceliftovala Formentor a všetkým dokázala, že je už dávno samostatnou značkou. No predsa je tu jedno auto, ktoré tomu tak trochu protirečí. A pritom menu Cupra spravilo tú najväčšiu a najlepšiu reklamu. Volá sa Leon a facelift dostal tiež.

Leon je historicky tou najvýraznejšou Cuprou. Aj keď nebol úplne prvou. Prvá Cupra bola Ibiza GTI Cupra Sport z roku 1996, ktorá odkazovala na dovtedajšie úspechy v rámci rely série WRC. A ako druhý prišiel Leon Cupra. V roku 2000. Ten sa stal napokon ikonou, vďaka čomu si naďalej drží svoje miesto aj po tom, ako sa Cupra osamostatnila.

Podobne ako pri Formentore, aj tu nás v rámci faceliftu čaká novinka v podobe žraločieho nosa s predĺženou líniou kapoty. K tomu trojuholníkový svetelný podpis, lebo tak bude vyzerať na každej novej Cupre. Matrixy so svetelnosťou až 1000 lumenov namiesto doterajších 450, mriežka chladiča taká obria, že vzduch hltá po tisícoch litrov, nové hmlovky a, samozrejme, logo, ktoré kvôli mriežke presunuli vyššie.

S novým dizajnom prichádzajú aj disky s rozmermi 18 alebo 19 palcov. Dostupných je 8 dizajnov a niektoré sú aj kované. No a zadok, vy tam ten pôvodný Seat jednoducho vidíte. Ale je tak strašne odlíšený, že sa vám fakt nechce veriť, že aj Seat, aj Cupra má model s rovnakým menom. Opäť trojuholníkový podpis, svietiaca línia po celej šírke aj so svietiacim logom.

Viac už v základe

Interiér prepracovali menej ako zovňajšok, ale stále dosť. Už po prvom nasadnutí máte z Cupry Leon podstatne hodnotnejší pocit. Medené akcenty nájdete na voliči smeru jazdy alebo okolo výduchov klimatizácie. Sedadlá sú športové, z recyklovateľných materiálov a sú veľmi príjemné. Podobne ako pri Formentore, aj v Leone sa Cupra rozhodla, že zo svojho športového volantu so satelitnými tlačidlami spraví štandard. Navyše, vedeli ste, že keď stlačíte tlačidlo Cupra, meníte si jazdné režimy? A že keď ho podržíte, automaticky zapínate režim Cupra?

Určite ste zachytili, že koncern Volkswagen Group vyvinul celkom revolučný plug-in hybrid. Lebo mať dojazd viac ako 100 kilometrov na nabitie, to bola doteraz devíza iba prémiových značiek. No a samozrejmosťou ponuky je benzínový dvojliter, naftový dvojliter a benzínová jedna-päťka. Presne tú testujeme my.

Naša motorizácia 1,5 eTSI je určená výlučne pre ľudí, ktorí bažia po Cupra dizajne a komforte. Ponúkne 150 koní, 250 Newtonmetrov, zrýchlenie na stovku za rovných 9 sekúnd a maximálku 216 kilometrov za hodinu. To sú relatívne priemerné čísla, čo poviete? Ale ako sme hovorili, táto špecifikácia je hlavne o dizajne. Ak chcete ešte viac športovosti, dostupné sú všetky tie vylepšenia ako hlučné výfuky a super brzdy, alebo podstatne športovejšie sedačky. Ak však chcete auto na každý deň, táto motorizácia úplne dáva zmysel. A to preto, lebo jazdiť budete v priemere za 5,6 – 6 litrov na 100 kilometrov.

Multilink aj so slabším motorom

Samozrejmosťou je aj super podvozok. Cupra jazdí dobre a aj s väčšími rozmermi diskov je stále celkom komfortná. Zaujímavé je, že ak si vyberiete 19-palcové disky, dostávate aj v najzákladnejšej motorizácii viacprvkovú nápravu Multilink. A tu je rozdiel oproti… napríklad takej Octavii. Kým v nej je Multilink naviazaný na výkon motora, tu je pokojne aj od základu. Len teda s väčšími diskami.

1 z 18

Leon prináša kopu technológií, je novší, je krajší a jazdí výborne. Ale netreba zabúdať na to, že aj keď sa vo viacerých veciach nepodobá, stále je to len facelift. A za to, čo v rámci neho spravili, musím pred Cuprou zložiť klobúk. Cupra Leon začína na sume 30 970 eur s manuálom a 150 benzínovými koňmi. Ak by ste chceli našu motorizáciu, teda mild-hybrid a automat s rovnakým počtom koní, bude to o nejakých 2900 eur viac.

Cena modelu od: Cupra Leon ST 1,5 TSI 150 MT6 – 30 970 eur

Cena testovanej verzie od: Cupra Leon ST 1,5 eTSI DSG7 – 33 890 eur

EuroNCAP: 5 hviezd (2020)

Záruka: 5 rokov alebo 250 tkm / servis grátis 4 roky alebo 80 tkm

Objem motora [cm3]: 1 498

Počet valcov: 4

Výkon motora [kW (k)]: 110 (150)

Najvyšší krút. moment [Nm / ot.]: 250 / 1 500 – 3 500

Maximálna rýchlosť [km/h]: 216

Zrýchlenie 0-100 km/h [s]: 9

Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 5,6 – 6,0

Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 484

Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 000

Objem batožinového priestoru [l]: 620

Objem palivovej nádrže [l]: 45

Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 657 / 1 799 / 1 437

Rázvor osí kolies [mm]: 2 686

The post TEST Cupra Leon ST: Facelift modelu, ktorý značke spravil meno appeared first on Autogratis.sk.