TEST Kia EV6 GT-Line: Facelift, ktorý je oveľa viac

Kiu EV6 predstavili v roku 2021 ako zakladateľa rodiny EV. Stojí na platforme E-GMP, má väčší rázvor ako Sorento, a to napriek tomu, že je o viac ako 10 cm kratšia. Navyše, od uvedenia sa jej predalo viac ako 210-tisíc kusov, čo na elektromobily vôbec nie je málo. A teraz dostala facelift.

Predná maska prešla najväčšou zmenou. V rámci faceliftu zabudnite na pôvodné dve linky, ktoré sa v strede spájali. Dnes nesie úplne nový svetelný podpis aj s obrovskými priznanými šošovkami, a pre najvyššie výbavy aj svetelný pás po celej šírke.

Po bokoch sú novinkou prakticky len vzory diskov. Čo však nevidíte, je pevnejší béčkový stĺpik a ďalšie výstuhy v tejto časti pri zadných kolesách. Inak, disky dnes 19 alebo 20 palcov s novými dizajnmi. No a zadok? Tu sú mierne upravené svetlá so šípkou na konci. Čiže skutočne homeopatická zmena. A ešte trochu iné tvary nárazníka.

Menej lesklých plastov, viac komfortu

Interiér sa tiež zmenil len minimálne. Facelift odhalíte vďaka prepracovanému panelu s prístrojovým štítom a multimédiami. Rám sa už nezvažuje pod uhlom a nestráca sa tak v palubnej doske, ale ide kolmo dolu. Úpravou prešiel aj volant, má tri ramená, ale hlavne tlačidlá už nie sú z lesklého plastu, ale z matného. Čiže pôsobia prémiovejším dojmom. Vlastne, lesklých plastov je menej všade. Aj v stredovom tuneli, aj na dverách. Čo je oveľa priateľskejšie k oderkom či odtlačkom prstov.

Ja už som spomínal, že v rámci faceliftu sa zmenila nielen forma, ale aj obsah. A to dosť výrazne. De facto k nám prichádza nová motorizácia. Stále zostávajú v ponuke aj 170- a 229-koňové zadokolky, aj 325-koňová štvorkolka. Ale aj keď sa výkony nepomenili, narástla kapacita batérie. A to vôbec nie zanedbateľne.

Batéria, ktorá zvládne viac

Možno ste už počuli o modeli EV3. Kia v ňom ukázala novú generáciu batérií s vyššou energetickou hustotou. To znamená, že zvládli natlačiť viac kilowatthodín do približne rovnako veľkého akumulátora. A to znamená, že novým vrcholom už nebude 77,4 kWh, ale rovných 84. Pôvodná topka z ponuky vypadla.

Zmeny v baterke vo finále znamenajú dojazd na nabitie až 522 kilometrov v kombinovanom režime, čo je nárast o takmer 40 kilometrov. A aby toho málo nebolo, po meste prejdete skoro 670! Čiže ak ste mestský typ, jazdíte pokojne aj tri týždne alebo mesiac bez nabíjania.

Čo sa týka správania auta, stále platí, že 2,1 tony hmotnosti budete cítiť v každom ohľade. Na jednej strane sa väčšia hmotnosť valí do zákruty. V nich EV6-tka perfektne drží, ale tie kilá jednoducho cítite. A na druhej strane, táto väčšia hmotnosť aj lepšie žehlí nerovnosti. Kia dokonca hovorí, že zlepšením prešli aj tlmiče, ramená a ďalšie podvozkové komponenty.

Mňa toto tvrdenie celkom prekvapilo, lebo nemám pocit, že by verzia pred faceliftom trpela nejakými podvozkovými nedostatkami. Ale krok k zlepšeniu vítam o to viac, že ide len o facelift. A pritom nemenia len face. Rovnako v rámci zvýšenia komfortu vylepšili aj odhlučnenie zadného motora a nápravy.

Nabíjate rýchlejšie

V rámci nabíjania si vynovená EV6 polepšila aj v maximálnom výkone. Kedysi zvládla 239, dnes už 258 kilowattov. Znamená to, že naďalej budete obmedzovaní viac výkonom dnešných nabíjačiek ako možnosťami auta. A to je len dobre. Lebo keď sa ešte rozšíria, EV6 bude pripravená.

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

Príspevok, ktorý zdieľa David Dejvo Schun (@jasomdejvo)

S vyšším nabíjacím výkonom však súvisí ešte jedna dôležitá vec. Čas nabitia. Baterka má naďalej 800-voltovú architektúru a z 10 na 80 % to zvládne za 18 minút. To tu už bolo. Ale nezabúdajte, že po novom je baterka väčšia. A aj tak to dá za rovnaký čas. Jednoducho… Toto nie je iba bežný facelift.

Cena modelu od: Kia EV6 Air 170k 62,9 kWh RWD – 50 190 eur

Cena testovanej verzie od: Kia EV6 GT-Line 325k 84 kWh AWD – 66 890 eur

EuroNCAP: 5 hviezd (2022)

Záruka: 7 rokov alebo 150 tkm

Výkon sústavy [kW (k)]: 239 (325)

Najvyšší krút. moment [Nm]: 605

Maximálna rýchlosť [km/h]: 188

Zrýchlenie 0-100 km/h [s]: 5,3

Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 17,7

Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 258

DC nabíjanie z 10 na 80 % [min.]: 18

Prevádzková hmotnosť [kg]: 2 075 – 2 165

Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 600

Objem batožinového priestoru [l]: 480 – 520 / 20 vpredu

Kapacita batérie brutto [kWh]: 84

Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 695 / 1 880 / 1 550

Rázvor osí kolies [mm]: 2 900

The post TEST Kia EV6 GT-Line: Facelift, ktorý je oveľa viac appeared first on Autogratis.sk.