Test Renault Rafale | Pilotný preukaz netreba

Čakali ste od Renaultu nástupcu Talismanu? Tu ho máte! Vidím vo vás vnútorného Brendana Frasera, ktorý sa snaží poznamenať, že ALE je predsa niečo iné. Ale pozicovanie sedí a reálne by mal Renault Rafale nahradiť Renault Talisman, ktorý sa nástupcu nedočkal, lebo ľudia chcú SUV. A aj SUV kupé.

Nový Renault Rafale vyzerá vynikajúco. Má v ponuke dve hybridné pohonné jednotky, jednu nabíjateľnú, jednu full hybridnú. Toto je full hybrid so športovo zameranou výbavou Esprit Alpine a brutálnou sivou farbou.

Ticho, komfort a dynamika

Začnime tým, čo všetkých trápi. Pod kapotou tohto veľkého vozidla s dĺžkou 4710 milimetrov je trojvalec! S objemom 1,2 litra. Reminiscencie na HTP nie sú na mieste, lebo tento trojvalec je niekde úplne inde a je navyše spojený s hybridnou sústavou. Renault Rafale má celkový výkon 147 kW (200 k) a cez multimódovú automatickú prevodovku poháňa predné kolesá. Štvorkolku môžete mať ako plug-in hybrid s dodatočným elektrickým motorom na zadnej náprave.

Renault Rafale má síce obrovské disky, ale aj napriek tomu dokáže priniesť dostatočný komfort pre pasažierov. Podvozok je naladený veľmi rozumne a neobťažuje ani zvýšeným hlukom. Tým neobťažuje ani malý motor, keď sa spustí. 

Výhodou hybridného ústrojenstva je, že ju nemusíte nabíjať a máte nízku spotrebu. Na diaľniciach sa viete pohybovať okolo 7 litrov, v meste sa dokážete dostať pod 6. Na podobne veľké auto sú to rozhodne dobré výsledky. A pritom ostáva aj celkom slušná kultúra chodu. Renault zjavne ťaží z hybridnej technológie najviac, ako sa pri daných podmienkach a komponentoch dá. 

Pilotný kurz?

Renault Rafale je nazvaný podľa lietadla francúzskej výroby. To už určite všetci čítali a tušia. A ako pripomienka je vlastne len to meno. Inak je Renault Rafale moderným vozidlom s dynamickým tvarovaním a karosériou SUV kupé.

Francúzska automobilka pripravila, na vlne súčasného dizajnového štýlu, zjavne jedno z najkrajších vozidiel. Aj Espace je parádny, ale Rafale má šarm naviac. Má taký dynamický potenciál, ktorý žiadny iný model automobilky nemá. 

10 000 m nad morom

Väčšina lietadiel lieta vo výške okolo 10 km, čiže v obrovskom priestore. Veď do takej výšky sa netýči žiadna stavba ani hora. Najvyšším kopcom je totiž Mount Everest s výškou 8 848 metrov. Ale vráťme sa k priestoru. Interiér Renaultu Rafale je celkom priestranný nielen vpredu, ale aj vzadu a batožinový priestor predvádza pekný objem 530 litrov. 

Priestor by teda bol dostačujúci, ale každého musí prekvapiť niečo úplne iné. Renault Rafale má vpredu posuvnú opierku zápästia, aby sa vám ľahšie ovládala časť displeja informačno-zábavného systému Open R Link. Väčšie prekvapenie neprichádza ani pri štyroch páčkach pod volantom, z ktorých jedna je na radenie rýchlosti, ale prichádza pri pocite kvality. Už samotné zavretie dverí vytvára dojem, že toto auto je poctivo spravené a spracovanie interiéru robí tú istú službu. Vidno, že Renault má bežnejšie autá, a tie, ktoré trošku zaváňajú luxusom. Rafale patrí do tej druhej skupiny.

1 z 22

Pri dnešných cenách lacný

Celý balík tohto auta, ako ho vidíte na fotkách, je za necelých 50 000 eur. S podobnou technológiou a takýmto kvalitným spracovaním je cena úplne adekvátna, ba priam až trochu nízka. Konkurencia síce tiež nespí, ale zástupcu v tejto kategórii má vlastne z mainstreamu len Peugeot 3008 a ten sa tiež snaží dostať toto vozidlo do luxusnejších sfér. A tiež s trojvalcom. Prémiové autá sú predsa cenovo trochu vyššie.

Základná cena modelu – Renault Rafale E-Tech 200 Techno: 39 900 €
Záruka: 5 rokov (150 000 km)
EuroNCAP: 5* (2022)

The post Test Renault Rafale | Pilotný preukaz netreba appeared first on Autogratis.sk.