Měl to být klasický let mezi USA a Egyptem, kterých za sebou měly egyptské aerolinky nespočet. V ranních hodinách 31. října 1999 vzlétlo letadlo Boeing 767 označené jako MS990 z losangeleského letiště s 203 cestujícími a 14 členy posádky. V kokpitu seděli dva zkušení egyptští piloti, kapitán Raúf Núr ed-Dín a první důstojník Gamíl al-Batútí. Cílovou destinací byla domovská Káhira s mezipřistáním v New Yorku.
Let však do egyptské metropole nikdy nedorazil a ještě téhož dne byly trosky stroje nalezeny na hladině Atlantského oceánu, zhruba 100 kilometrů od amerických břehů. Všech 217 lidí na palubě zahynulo. V oceánských vodách nalezlo smrt 100 Američanů, 89 Egypťanů, 21 Kanaďanů a občané Sýrie, Súdánu, Německa a Zimbabwe. Nečekaný pád stroje vyvolal obrovskou vlnu smutku a mnoho otázek, na které však do dnešních dnů neexistují jednoznačné odpovědi.
Závada přístroje či úmysl pilota?
Příčiny katastrofy zkoumal ve spolupráci s Egypťany americký Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB). Podle vyšetřovací zprávy dospěl k závěru, že za havárií nestály žádné technické potíže letadla, ale čistě pochybení pilotů. Přivedla je k tomu diagnostika stroje a kompletní záznam rozhovoru obou mužů. Vina padla zejména na prvního důstojníka al-Batútího.
Podle rekonstrukce bylo vše v pořádku, dokud kapitán neodešel na toaletu. Po jeho návratu už stroj mířil k zemi. NTSB na základě posledních slov obou mužů vyhodnotilo, že zatímco se Núr ed-Dín snažil letadlo zvednout zpátky do vzduchu, al-Batútí mířil kniplem stále k zemi a ignoroval pokyny svého nadřízeného. Po asi 25 sekundách se vypnuly motory a o necelé dvě minuty později skončil letoun v oceánu.
„Neexistuje žádné racionální vysvětlení, proč by vypínali motory nad oceánem,“ řekl necelý měsíc po tragédii deníku The Guardian někdejší předseda bezpečnostního úřadu William Hendricks.
Egyptskou stranu výsledky vyšetření rozlítily. V závěrečném shrnutí si stěžovala na nedostatečný a spekulativní přístup NTSB. Společnost Egypt Air vinu svých pilotů odmítla a trvala naopak na technické závadě stroje.
Možná inspirace pro Al-Káidu?
Američané na základě důkazů a svědectví usoudili, že se s největší pravděpodobností jednalo o sebevraždu, při které první důstojník s sebou vzal i zbylé kolegy a pasažéry, píše se v článku na webu Atlantic z roku 2001.
O vině al-Batútího byl přesvědčen další egyptský pilot Hamdí Taha, který v září 2000 požádal o politický azyl v Londýně. Mluvil o napětí mezi prvním důstojníkem a vedením egyptských aerolinek, které podle jeho slov vygradovalo až v pád letadla. Proti jeho slovům vystoupil poradce tehdejšího prezidenta Husního Mubáraka a také představitelé Egypt Air. „Je to jeden z našich pěti stovek pilotů a nemá žádný přístup k informacím o havárii,“ sdělili tehdy webu BBC.
Nevyřešená je také otázka, zda tragédie letadla MS990 nebyla předzvěstí 11. září. Teroristé z Al-Káidy totiž ve svém časopise al-Masra tvrdili, že právě al-Batútího incident měl být jejich inspirací k útoku na newyorská Dvojčata, napsal v únoru 2016 izraelský deník The Jerusalem Post s odvoláním na původní text. „Proč to nenapálil rovnou do nejbližší budovy?“ údajně se podivoval tehdejší šéf teroristů Usáma bin Ladin.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Fatální chyba pilotů. Letadlo se po startu zřítilo do obydlené oblasti, zemřelo téměř 150 lidí
Páčil sa Vám článok? Podporte SIA NEWS!
Vaša podpora nám pomôže pokračovať v činnosti a vývoji systému SIA NEWS.
Ďakujeme za každú vašu podporu.