Kolóna, akú slovenské cesty nevidia každý deň Porsche pripravilo podujatie, ktoré sa vymyká zaužívaným prezentáciám. Namiesto uzavretého okruhu a hodinových prednášok krátke predstavenie modelu a kľúče do ruky. Zo Slovakia Ringu vyrazila do bežnej premávky kolóna, v ktorej robili novému elektrickému SUV spoločnosť aj ikony 911 GT3 a 911 Turbo S. Napriek tomu bolo od […]
Menej ako 1 min.
min.
Kolóna, akú slovenské cesty nevidia každý deň
Porsche pripravilo podujatie, ktoré sa vymyká zaužívaným prezentáciám. Namiesto uzavretého okruhu a hodinových prednášok krátke predstavenie modelu a kľúče do ruky. Zo Slovakia Ringu vyrazila do bežnej premávky kolóna, v ktorej robili novému elektrickému SUV spoločnosť aj ikony 911 GT3 a 911 Turbo S. Napriek tomu bolo od prvej chvíle jasné, kto je hviezdou dňa. Cayenne Electric auto, ktoré má v technickom preukaze zapísané Slovensko.
Miliardová dôvera v slovenské ruky
Nový Cayenne Electric sa vyrába v bratislavskom závode koncernu Volkswagen, a to na jednej linke s verziami so spaľovacími motormi a hybridným pohonom. Ešte zaujímavejší je však druhý slovenský rozmer projektu: batériové moduly, ktoré Porsche vyvinulo kompletne vo vlastnej réžii, vznikajú v závode Porsche v Hornej Strede, približne sto kilometrov od Bratislavy. Kým sa teda o Slovensku často hovorí ako o montážnej dielni Európy, tu vzniká špička svetovej elektromobility od batérie po hotové vozidlo.
Nová generácia od základov
Označenie „nový model“ tu treba brať doslova. Inžinieri vozidlo kompletne prekonštruovali – z predchádzajúcej generácie zostali prakticky len dvere a spätné zrkadlá. Cayenne Electric je oproti verzii so spaľovacím motorom o 55 milimetrov dlhší: meria 4 985 mm, na šírku má 1 980 mm a na výšku 1 674 mm. Prakticky to znamená batožinový priestor s objemom 781 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 588 litrov, plus 90-litrový úložný priestor pod prednou kapotou. Príves utiahne s hmotnosťou až 3,5 tony hodnota, ktorá v segmente elektrických SUV stále nie je samozrejmosťou.
Interiéru dominuje Flow Display, elegantne zakrivený OLED panel plynulo prechádzajúci do stredovej konzoly. Na fotografiách môže naklonená obrazovka pôsobiť nezvyčajne, v praxi však ide o premyslené riešenie: údaje v spodnej časti displeja sú vďaka zakriveniu výborne čitateľné a opierka ruky robí z ovládania pohodlnú rutinu.
Čísla, ktoré menia hierarchiu
Základná verzia ponúka v bežnej prevádzke 408 koní, s aktivovanou funkciou Launch Control 442 koní. Cayenne S Electric má k dispozícii 544 koní, s Launch Control až 666. Vrchol ponuky, Cayenne Turbo Electric, však posúva latku úplne inam: 857 koní v štandardnom režime a s Launch Control až 1 156 koní pri krútiacom momente až 1 500 Nm. Žiadne sériové Porsche vrátane legendárnych športiakov doteraz neponúklo viac.
Na papieri sú to abstraktné čísla. Na ceste je to zážitok, ktorý sa nedá odtrénovať: sila vás najprv vtlačí do sedadla, vzápätí zistíte, že auto popiera zákony fyziky. Auto pritom zostáva neochvejne stabilné a systém potláčajúci nakláňanie karosérie vyvoláva v zákrutách dojem, že fyzika dostala deň voľna. Priame olejové chladenie elektromotora na zadnej náprave verzie Turbo (riešenie prevzaté z motoršportu) sa navyše stará o to, aby bol plný výkon k dispozícii opakovane, nie iba na efekt pri prvom štarte.
Šestnásť minút namiesto kompromisov
Srdcom vozidla je novo vyvinutá vysokonapäťová batéria s kapacitou 113 kWh a obojstranným chladením. Kombinovaný dojazd podľa metodiky WLTP dosahuje až 642 kilometrov, verzia Turbo prejde na jedno nabitie 623 kilometrov. Ekonomicky najzaujímavejší údaj sa však skrýva v nabíjaní: vďaka 800-voltovej architektúre zvláda Cayenne jednosmerné nabíjanie výkonom až 390 kW, za špecifických podmienok dokonca 400 kW. Z 10 na 80 percent sa batéria dostane za menej ako 16 minút a desaťminútová zastávka doplní energiu na ďalších 325 kilometrov, respektíve 315 kilometrov vo verzii Turbo. Argument o strácaní času na nabíjačke tým stráca opodstatnenie.
Odkaz z Devínskej Novej Vsi
Testovacie jazdy nás zaviedli aj do areálu X-BIONIC SPHERE v Šamoríne a práve tam sa celý obraz poskladal. Model 911 zostane navždy legendou a srdcovou záležitosťou. Nový Cayenne Electric však dokazuje, že podstata značky nie je uväznená v type pohonu je ňou zážitok z jazdy, ktorý akoby nepatril do tohto sveta. A skutočnosť, že tento zážitok dnes vzniká na Slovensku, z neho robí čosi viac než ďalšiu kapitolu v histórii Porsche. Robí z neho aj kapitolu v príbehu slovenského priemyslu.
