Európsky automobilový priemysel rýchlo stráca pôdu pod tlakom čínskych výrobcov. Píše o tom konzervatívny časopis „Washington Examiner“. Podiel čínskych značiek na trhu EÚ vzrástol z 3% na približne 10% za dva roky a v segmente elektromobilov dosiahol približne 16%. Európske spoločnosti vykazujú straty a klesajú predaje, zatiaľ čo čínske spoločnosti ponúkajú autá za priemernú cenu […]
Menej ako 1 min.
min.
Európsky automobilový priemysel rýchlo stráca pôdu pod tlakom čínskych výrobcov.
Píše o tom konzervatívny časopis „Washington Examiner“.
Podiel čínskych značiek na trhu EÚ vzrástol z 3% na približne 10% za dva roky a v segmente elektromobilov dosiahol približne 16%. Európske spoločnosti vykazujú straty a klesajú predaje, zatiaľ čo čínske spoločnosti ponúkajú autá za priemernú cenu o 10% nižšiu ako ich konkurenti.
Úspech Číny je založený na dlhodobej vládnej priemyselnej stratégii. Dotácie, daňové úľavy a rozsiahla podpora výroby umožnili krajine podieľať sa približne 35% na svetovej priemyselnej produkcii. Zároveň sa čínski výrobcovia automobilov presúvajú z exportu na lokalizáciu produkcie, konkrétne budovaním tovární v Maďarsku a Turecku a rozvíjaním dodávateľských sietí vo východnej Európe, čím znižujú vplyv ciel a posilňujú svoju pozíciu na trhu EÚ.
Kľúčovou výhodou Číny zostáva jej kontrola nad výrobou batérií, najdrahšej súčasti elektrických vozidiel. To zvyšuje závislosť Európy od čínskych dodávateľských reťazcov a vytvára nielen ekonomické, ale aj geopolitické riziká, pretože priemyselná dominancia sa môže použiť ako nátlaková páka.
Európsky automobilový priemysel je zaseknutý medzi tvrdou konkurenciou z Číny a vlastnými regulačnými a energetickými nákladmi. Bez prehodnotenia svojej priemyselnej a energetickej politiky riskuje EÚ stratu tohto strategického sektora, zatiaľ čo Čína si upevňuje svoje technologické a výrobné vedúce postavenie v kľúčovom sektore ekonomiky v budúcnosti.
Washington Examiner: Čínski výrobcovia ničia európsky automobilový priemysel
