Jednokoľajka cez Žitný ostrov funguje zatiaľ ako také laboratórium na otváranie železničného trhu. Po štátnom dopravcovi tu zhruba desaťročie prevádzkoval svoje vlaky český súkromník RegioJet, následne na krátke obdobie zase Železničná spoločnosť Slovensko a teraz tu už tretí rok jazdí Leo Express. Žlté vlaky tu vo svojom finále hlásili veľký záujem cestujúcich a za posledný predpandemický rok sa […]
Menej ako 1 min.
min.
Jednokoľajka cez Žitný ostrov funguje zatiaľ ako také laboratórium na otváranie železničného trhu. Po štátnom dopravcovi tu zhruba desaťročie prevádzkoval svoje vlaky český súkromník RegioJet, následne na krátke obdobie zase Železničná spoločnosť Slovensko a teraz tu už tretí rok jazdí Leo Express.
Žlté vlaky tu vo svojom finále hlásili veľký záujem cestujúcich a za posledný predpandemický rok sa v ich vozňoch zviezli štyri milióny ľudí.
Bolo to však nielen obdobie pred pandémiou, ale aj pred spustením paralelnej diaľnice R7, ktorá veľkú časť cestujúcich prilákala naspäť do áut.
Záujem o vlaky sa však znovu zvyšuje a aktuálny dopravca hlási výrazne lepšie čísla než v prvom roku prevádzky.
V modrých vlakoch jazdilo na trase medzi Bratislavou a Komárnom v roku 2025 o 27 percent viac ľudí než v roku 2024, teda takmer 2,9 milióna ľudí. V porovnaní s celkovými výsledkami spoločnost…
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
