BMW M prichádza s modelom, ktorý pôsobí skôr ako rozlúčkový list jednej éry než novinka. M3 CS Handschalter je limitovaná edícia postavená na báze šiestej generácie M3 a jej cieľom je maximalizovať zážitok z jazdy v čase, keď sa manuálne prevodovky z ponuky rýchlo vytrácajú. Pod kapotou sa nachádza známy trojlitrový radový šesťvalec S58 s […]
Menej ako 1 min.
min.
BMW M prichádza s modelom, ktorý pôsobí skôr ako rozlúčkový list jednej éry než novinka. M3 CS Handschalter je limitovaná edícia postavená na báze šiestej generácie M3 a jej cieľom je maximalizovať zážitok z jazdy v čase, keď sa manuálne prevodovky z ponuky rýchlo vytrácajú.
Pod kapotou sa nachádza známy trojlitrový radový šesťvalec S58 s technológiou M TwinPower Turbo, ktorý produkuje 473 koní. Výkon smeruje výhradne na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky, čo v dnešnej dobe pôsobí takmer ako anachronizmus, no práve to je jeho najväčšia devíza. Zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu prebieha približne za 4,1 sekundy, prípadne 3,8 sekundy s rolloutom, pričom maximálna rýchlosť dosahuje 290 km/h so športovým balíkom.
Karbón, karbón, karbón
BMW pri tomto modeli výrazne pracovalo s hmotnosťou a tuhosťou karosérie. Použitie karbónu sa rozšírilo takmer na všetky kľúčové prvky – od strechy a kapoty až po difúzor, krídlo či interiérové diely vrátane stredovej konzoly. Štandardom sú aj karbónové škrupinové sedadlá M Carbon, ktoré zároveň znižujú hmotnosť a zlepšujú oporu pri dynamickej jazde. V kombinácii s titánovým výfukom a kovanými diskami sa podarilo znížiť hmotnosť približne o 34 kilogramov oproti štandardnému M3 s manuálnou prevodovkou, pričom ďalšie úspory prinášajú voliteľné karbón-keramické brzdy.
Podvozok bol naladený špecificky pre túto verziu a zohľadňuje nielen výkon, ale aj rozloženie hmotnosti a charakter manuálnej prevodovky. Inžinieri upravili geometriu náprav, odklony kolies a tuhosť uloženia tak, aby auto reagovalo presnejšie a rýchlejšie v zákrutách. Vozidlo je zároveň znížené o šesť milimetrov, čo síce pôsobí ako detail, no v kombinácii s upravenými tlmičmi z extrémneho modelu M4 CSL a doplnkovými pružinami výrazne zlepšuje stabilitu v záťaži. Štandardom sú výkonné brzdy M Compound, pričom zákazník si môže priplatiť za karbón-keramickú sústavu.
Mechanická čistota
BMW nezabudlo ani na vizuálnu stránku, ktorá jasne signalizuje, že ide o CS model. Exponované karbónové plochy, agresívny predný splitter, špecifické M detaily a čierne akcenty dopĺňajú tradičnú masku chladiča s upraveným CS dizajnom. Charakteristickým prvkom sú aj denné svetlá, ktoré svietia do žlta, čím odkazujú na pretekárske GT vozidlá. Ponuka lakov zahŕňa základné farby aj špeciálne historicky inšpirované odtiene z portfólia BMW Individual, ktoré podčiarkujú exkluzivitu modelu.
BMW M3 CS Handschalter tak pôsobí ako vedomá oslava klasického vodičského prístupu. Je to auto, ktoré spája modernú techniku s mechanickou čistotou ovládania a zároveň pripomína, že éra manuálnych športových áut sa pomaly končí. Vyrábať sa začne v júli 2026 v obmedzenom množstve a prvé kusy sa k zákazníkom dostanú na jeseň. Cena štartuje na úrovni cez 100-tisíc eur, čo ho radí medzi exkluzívne, no stále relatívne „dostupné“ vstupenky do sveta posledných analógových M áut.
The post BMW M3 CS Handschalter: Koniec jednej éry! appeared first on Autogratis.sk.
