Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen vo štvrtok prisľúbila „akčný plán“ na podporu automobilového sektora. Stalo sa tak po tom, ako sa v Bruseli stretla s najväčšími zástupcami odvetvia, ktorým dvíhajú tlak hlavne emisné pokuty a konkurencia z Číny. Napriek tomu, že zamestnávajú 13 miliónov ľudí a tvoria približne sedem percent HDP Európskej únie, […]
Menej ako 1 min. min.
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen vo štvrtok prisľúbila „akčný plán“ na podporu automobilového sektora. Stalo sa tak po tom, ako sa v Bruseli stretla s najväčšími zástupcami odvetvia, ktorým dvíhajú tlak hlavne emisné pokuty a konkurencia z Číny.
Napriek tomu, že zamestnávajú 13 miliónov ľudí a tvoria približne sedem percent HDP Európskej únie, zažívajú automobilky starého kontinentu kritické obdobie.
Trápi ich slabá kúpna sila a po tom, ako Volkswagen ohlásil, že do roku 2030 prepustí 35 tisíc zamestnancov, roztočil sa v automotive sektore kolotoč obáv z masových výpovedí a zatvárania výrobných hál.
Z východu na ne medzitým tlačí čínska konkurencia a zo západu hrozba americkej obchodnej vojny. A do tretice sa do toho všetkého kvôli klimatickej kríze sprísňujú emisné limity a rozvoj elektromobility, ktorý mal firmám pomôcť vyhnúť sa pokutám za ich nedodržanie, napreduje omnoho pomalšie, ako sa očakávalo.
Aby sa situácia upokojila, pod vedením von der Leyen bol vo štvrtok na pôde Komisie zahájený takzvaný „strategický dialóg,“ ktorý za jeden stôl posadil automobilových výrobcov, dodávateľov, zástupcov občianskej spoločnosti aj odbory.
Podľa vyjadrenia Komisie sa na stretnutí zúčastnili zástupcovia 22 priemyselných subjektov, vrátane spoločností Volkswagen, BMW, Mercedes a Renault.
Tento dialóg má podľa Komisie odštartovať inkluzívny a kooperatívny proces, ktorého cieľom je riešiť kľúčové výzvy, ktorým automobilový sektor čelí, a zabezpečiť jeho ďalší úspech ako významného ťahúňa európskeho hospodárstva.
Von der Leyen vyhlásila, že Európsky automobilový priemysel sa nachádza v rozhodujúcom momente a Komisia si uvedomuje výzvy, ktorým čelí. „Preto konáme rýchlo, aby sme ich riešili. Zásadná otázka, na ktorú musíme spoločne odpovedať, je, čo nám ešte chýba na uvoľnenie inovačného potenciálu našich firiem a zabezpečenie silného a udržateľného automobilového sektora.”
Akčný plán zapojí piatich komisárov
Výsledkom rokovaní automobiliek a ďalších expertov v skupine má byť komplexný Akčný plán, ktorý má predstaviť Eurokomisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch Apostolos Tzitzikostas 5. marca.
Dokument má definovať jasnú cestu, aby európsky priemysel mohol prosperovať doma, ako aj úspešne konkurovať na globálnej úrovni.
Akčný plán sa má zaoberať širokým spektrom otázok dôležitých pre sektor, ako je zabezpečenie prístupu k talentom a zdrojom, podpora technologických inovácií a vývoj vozidiel novej generácie, ako aj vytváranie pragmatického a predvídateľného regulačného rámca.
Plán bude zahŕňať štyri tematické pracovné oblasti, v ktorých predsedníčka poverila štyroch komisárov, aby viedli rokovania a pracovné skupiny o kľúčových témach s rôznymi zástupcami zainteresovaných strán z reťazca automobilového sektora.
Komisár pre klímu Wopke Hoekstra sa zameria na čistú transformáciu automobilového sektora, emisné pravidlá a sankcie. Podpredseda Európskej komisie, zodpovedný za prosperitu a priemyselnú stratégiu Stéphane Séjourné bude riešiť priemyselný hodnotový reťazec.
Komisárka pre technickú suverenitu, bezpečnosť a demokraciu Maria Virkkunen bude dohliadať na diskusie o technologických a digitálnych inováciách a napokon Komisárka pre sociálne práva Roxana Mînzatu sa bude venovať rozvoju pracovnej sily, zručností v meniacom sa priemyselnom prostredí a sociálnym otázkam v rámci sektora.
Nezhody okolo sankcií
Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA), ktoré zastupuje 16 výrobcov áut a nákladných vozidiel, skôr tento týždeň vyhlásilo, že jeho okamžitou prioritou je, aby EÚ zrušila možné pokuty pre výrobcov automobilov, ktorí tento rok nesplnia flotilové ciele emisií CO2.
„Nemáme čas na ďalšie metodické správy – Strategický dialóg teraz musí priniesť skutočné výsledky podľa Draghiho odporúčaní. Musíme prejsť od prístupu založeného na pokutách k prístupu riadenému trhom a dopytom,“ vyhlásila generálna riaditeľka ACEA Sigrid de Vries.
„Je nevyhnutnou a okamžitou prioritou, aby EÚ podnikla kroky na riešenie ochromujúcich pokút za neplnenie emisných limitov CO2 pre ľahké úžitkové vozidlá v roku 2025, ak si má naše odvetvie udržať konkurencieschopnosť,“ dodala.
Automobilky sa sťažujú, že prekročenie limitov ich bude stáť 95 eur za každý gram nad limit na auto, čo môže viesť k pokutám od 15 do 17 miliárd eur.
Holandský komisár pre klímu Wopke Hoekstra však dlhodobo otvorene vystupuje proti zmierneniu cieľov emisií CO₂ na rok 2025, a to sa týka aj dopravy. V písomnej odpovedi na otázky europoslancov, ktorá bola zverejnená na začiatku januára, svoj postoj potvdil. Uviedol, že veľkí výrobcovia automobilov mu odkomunikovali, že sú schopní plniť nové prísnejšie podmienky a podporujú zachovanie súčasného rámca pravidiel.
Environmentálne zameraný think-tank T&E taktiež tvrdí, že obavy nie sú opodstatnené. Vyzdvihuje, že priemysel mal na prípravu čas od roku 2017, na trh prichádza množstvo nových a cenovo dostupnejších modelov.
Ciele pre rok 2025 sú podľa T&E dosiahnuteľné, pretože pokutám sa dá vyhnúť nákupom emisných kreditov aj rastúcim predajom elektromobilov a ani v najhoršom prípade nepresiahnu jednu miliardu eur.
