Ostravský dopravní podnik zrušil zakázku na nákup až 25 nových velkokapacitních tramvají již podruhé, poprvé se tak stalo v říjnu loňského roku. „Veřejná zakázka byla ve stavu, kdy by její pokračování vedlo k neúměrnému prodloužení celého řízení,“ uvedla pro CNN Prima NEWS ke zrušení současného tendru před časem mluvčí DPO Tereza Šnoblová.ČTĚTE TAKÉ: Za banální prohřešky […]
Menej ako 1 min.
min.
Ostravský dopravní podnik zrušil zakázku na nákup až 25 nových velkokapacitních tramvají již podruhé, poprvé se tak stalo v říjnu loňského roku. „Veřejná zakázka byla ve stavu, kdy by její pokračování vedlo k neúměrnému prodloužení celého řízení,“ uvedla pro CNN Prima NEWS ke zrušení současného tendru před časem mluvčí DPO Tereza Šnoblová.
ČTĚTE TAKÉ: Za banální prohřešky tučné pokuty. Chodci v Česku se dopouštějí zbytečných chyb
Postup však Kneiflová kritizuje. „Jestliže si zadavatel řekne: ‚Je to pomalé, tak to zrušíme a zkusíme znovu‘, vytváří tím precedent, že jakmile je soutěž nepohodlná, jednoduše se smaže. To už není otázka rychlosti, ale respektu k právnímu státu a pravidlům hospodářské soutěže,“ uvedla ve vyjádření pro CNN Prima NEWS.
„U tohoto tendru vypsaného DPO nevidím žádné zdůvodnění, proč by zrušení současného tendru vedlo k tomu, že tramvaje pro cestující v Ostravě budou vybrány rychleji. Dopravní podnik by to měl velmi pečlivě veřejnosti vysvětlit. On své rozhodnutí ale vůbec nezdůvodnil, což je špatně. Součástí poučení do budoucna by mělo být i to, že komunikuje transparentně, což se zde opět neděje,“ pokračovala Kneiflová.
Jsme transparentní, brání se DPO
Dopravní podnik však svůj postup hájí. „DPO postupuje transparentně, konzistentně a výhradně v souladu se zákonem o veřejných zakázkách a dle doporučení administrátora a hodnotící komise,“ reagovala na dotaz CNN Prima NEWS Šnoblová.
„Musíme zopakovat, že s ohledem na zákonné lhůty nenabylo zrušení zakázky dosud právní moci, a proto nemůžeme teď uvádět další podrobnosti. Jak jsme již pro Vás dříve uvedli – veřejná zakázka byla ve stavu, kdy by její pokračování vedlo k neúměrnému prodloužení celého řízení,“ doplnila mluvčí DPO.
Podle Kneiflové, která je předsedkyní spolku Fair Rail zabývajícího se transparentností ve veřejných zakázkách na železnici, však opakované zrušení tendru vysílá jasný signál.
„Prostředí je nepředvídatelné. Z prostředí soutěžitelů se stále častěji ozývá názor, že se jedná o zvůli zadavatelů, kteří mají často konkrétní představu o dodavateli (v našem prostředí to bude klasicky Škoda) a dělají všechno pro to, aby veřejnou soutěž vyhrál (byť k tomu využívají zákonné prostředky),“ uvedla.
„Opakované rušení znamená jediné: tendry nejsou připraveny řádně odborníky a v součinnosti s potenciálními dodavateli (průzkum trhu, předběžné tržní konzultace). Zadavatelé volí nejjednodušší cestu a nepřizpůsobují konkrétní parametry veřejné zakázky možnostem, které nabízí zákon o zadávání veřejných zakázek,“ kritizovala Kneiflová.
Nejvíce na chaos kolem tendrů pak podle ní doplácejí cestující. „Místo moderních vozidel a jasného plánu obnovy se roky přešlapuje na místě. Veřejné zakázky nemají být experimentem metodou pokus-omyl, ale nástrojem, který přináší stabilitu, kvalitu a hodnotu za peníze daňových poplatníků,“ dodala expertka.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Muž chtěl na Liberecku ukrást auto i s dítětem, to mu uteklo. Následovala policejní honička
