Železničnú prevádzku na koridorových tratiach v Česku komplikoval od dnešného rána niekoľko hodín rozsiahly výpadok zabezpečovacieho zariadenia ETCS. Podľa hovorcu železničných hasičov Martina Kavku bol príčinou nefunkčný GSM-R signál, ktorý spravuje externý dodávateľ. Poruchu sa podarilo odstrániť okolo 10:45, systém už začal opäť nabiehať. Meškania vlakov by sa tak mali postupne znižovať, uviedli na svojom webe […]
Menej ako 1 min. min.
Železničnú prevádzku na koridorových tratiach v Česku komplikoval od dnešného rána niekoľko hodín rozsiahly výpadok zabezpečovacieho zariadenia ETCS.
Podľa hovorcu železničných hasičov Martina Kavku bol príčinou nefunkčný GSM-R signál, ktorý spravuje externý dodávateľ. Poruchu sa podarilo odstrániť okolo 10:45, systém už začal opäť nabiehať. Meškania vlakov by sa tak mali postupne znižovať, uviedli na svojom webe České dráhy (ČD).
Prechod na ETCS sa začal na koridoroch v Česku od tohtoročného 1. januára. Najprv to bolo na trati Česká Třebová – Olomouc – Přerov, potom Břeclav – Bohumín, následne Česká Třebová – Břeclav a napokon Praha-Běchovice – Česká Třebová.
Premávka na týchto koridoroch bola dnes zhruba šesť hodín obmedzená v diaľkovej aj regionálnej doprave, vlaky sa meškali aj o viac ako hodinu. Po výpadku ETCS museli z bezpečnostných dôvodov preventívne zastaviť.
Postupne prevádzka prešla na pôvodný zabezpečovací systém, ktorý fungoval pred tohtoročným 1. januárom. Vlaky navyše museli jazdiť zníženou rýchlosťou 100 km/h. „Na takéto situácie je Správa železníc pripravená a aktivoval sa vopred pripravený bezpečnostný scenár,“ poznamenal Kavka.
„O 10:45 je prevádzka obnovená, dochádza k postupnej stabilizácii prevádzky,“ uviedli neskôr České dráhy. Zároveň však upozornili, že niektoré vlaky môžu stále meškať. „Dispečeri intenzívne pracujú na minimalizácii meškania. Cestujúci prosíme, aby aj naďalej sledovali aktuálne informácie o prevádzke našich vlakov na webe a v aplikácii Môj vlak,“ dodal po 11.15 h národný dopravca na sieti X.
Systém ETCS funguje ako nezávislý dohľad nad vlakmi, ktorý automaticky zasiahne pri chybe rušňovodiča alebo pri inej neželanej situácii a núdzovo zabrzdí vlak. Spolu s rušňami sa inštaluje tiež do tratí. Ministerstvo dopravy počíta s tým, že systémom do roku 2030 vybaví ďalších 4000 kilometrov tratí, čo si vyžiada investície zhruba 32 miliárd korún.
V roku 2026 má byť výhradná prevádzka s ETCS zavedená na koridore Praha – České Budějovice, v decembri 2027 na trati Beroun – Plzeň – Cheb a do roku 2030 na celej tuzemskej sieti TEN-T, čo sú chrbtové železnice európskeho významu.
