Tunel Višňové na novootvorenom úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala začal v pondelok podvečer oficiálne slúžiť motoristickej verejnosti. Slovensko vo vyšehradskom regióne nepatrí k premiantom. Čo sa však týka diaľničných tunelov, od dneška sme v strednej Európe jednotkou. Pre autá sa totiž sprístupnil náš doteraz najväčší tunel Višňové s dĺžkou 7,4 kilometra. Už vyše 26 kilometrov slovenských […]
Menej ako 1 min. min.
Tunel Višňové na novootvorenom úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala začal v pondelok podvečer oficiálne slúžiť motoristickej verejnosti.
Slovensko vo vyšehradskom regióne nepatrí k premiantom. Čo sa však týka diaľničných tunelov, od dneška sme v strednej Európe jednotkou.
Pre autá sa totiž sprístupnil náš doteraz najväčší tunel Višňové s dĺžkou 7,4 kilometra. Už vyše 26 kilometrov slovenských diaľnic tak vedie v tuneloch. V regióne sme tým dosiahli prvenstvo.
No od poklepania základného kameňa prieskumnej štôlne 22. mája 1998 prešlo viac ako 27 rokov, presnejšie 10 076 dní.
Na ilustráciu, najdlhší európsky železničný tunel v dĺžke 57 kilometrov sa staval vo Švajčiarsku 17 rokov. Budoval sa tak dvanásťkrát rýchlejšie ako Višňové. Táto vláda síce problém vyriešila, no projekt je ukážkový príklad pre sériu zlyhaní.
V pondelok prišli pri západnom portáli tunela prestrihnúť pásku okrem ministra dopravy Jozefa Ráža aj ďalší ministri a tiež premiér Robert Fico.
Ten sa z tunela vynoril na kolieskových korčuliach. Višňové má podľa diaľničiarov potenciál odbremeniť Žilinu od tranzitu. Podľa analýz by ho mohlo využívať takmer 40-tisíc áut denne.
„Zahojili sme týmto jednu vážnu dopravnú jazvu Slovenska,“ povedal pred strihaním pásky minister. Po otvorení tunela aktuálne Žilinu obídete namiesto pol hodiny za 12 minút. To dáva zhruba 17-minútovú úsporu.
