⏱️ Čas čítania: 2 min (269 slov) V Žltom mori sa koncom februára po zrážke s čínskou loďou potopila severokórejská nákladná loď, ktorá zrejme nelegálne prevážala uhlie. Predpokladá sa, že pri nehode zomrelo približne 15 – 20 členov posádky tohto severokórejského plavidla. Informuje o tom agentúra Jonhap odvolávajúca sa na nemenovaný zdroj. Podľa tohto zdroja […]
Menej ako 1 min.
min.
⏱️ Čas čítania: 2 min (269 slov)
V Žltom mori sa koncom februára po zrážke s čínskou loďou potopila severokórejská nákladná loď, ktorá zrejme nelegálne prevážala uhlie. Predpokladá sa, že pri nehode zomrelo približne 15 – 20 členov posádky tohto severokórejského plavidla. Informuje o tom agentúra Jonhap odvolávajúca sa na nemenovaný zdroj.
Podľa tohto zdroja sa Severná Kórea a Čína sa nehodu snažili utajiť, zrejme preto, že loď KĽDR porušila sankcie Bezpečnostnej rady OSN (BR OSN), ktoré zakazujú vývoz severokórejského uhlia.
K nehode došlo vo vodách neďaleko bližšie nešpecifikovaného prístavu na juhovýchode Číny. Severokórejská loď mala v tom čase vypnutý svoj automatický identifikačný systém (AIS) a v oblasti sa vytvorila hustá hmla.
Napriek záchrannej operácii čínskych úradov sa podarilo zachrániť len niekoľko členov posádky severokórejského plavila. Predpokladá sa, že takmer 20 ich prišlo o život; čínska loď údajne utrpela len menšie škody.
V snahe vyhnúť sa sankciám BR OSN severokórejské lode často vypínajú AIS, ktorý vysiela údaje o ich polohe a rýchlosti. Predpokladá sa, že trasu, kde k nehode došlo, využívajú severokórejské nákladné lode na nelegálny vývoz uhlia.
BR OSN prijala v roku 2017 rezolúciu č. 2371, ktorá zaviedla všeobecný zákaz predaja severokórejského uhlia, železnej rudy, iných nerastných surovín a morských plodov do zahraničia.
