Subaru patří mezi poslední automobilky, které si pevně stojí za svou tradicí a charakterem. I v době přísných emisních limitů zůstává věrné symetrickému pohonu všech kol a plochým motorům typu boxer – technologiím, které ladí a zdokonalují desítky let. Místo oslnivých displejů a záplavy aplikací cílí značka na zákazníky, kteří ocení poctivý podvozek, nízké těžiště […]
4 min.
Subaru patří mezi poslední automobilky, které si pevně stojí za svou tradicí a charakterem. I v době přísných emisních limitů zůstává věrné symetrickému pohonu všech kol a plochým motorům typu boxer – technologiím, které ladí a zdokonalují desítky let. Místo oslnivých displejů a záplavy aplikací cílí značka na zákazníky, kteří ocení poctivý podvozek, nízké těžiště a harmonické jízdní vlastnosti.
K TÉMATU: Test Subaru Forester: Lesník střílí trochu menší ráží, je ale zase o něco chytřejší
S nástupem elektromobility sice legendární motory boxer mizí, ale díky baterii uložené v podlaze klesá těžiště ještě více. Elektrické pohony navíc přinášejí nové možnosti z hlediska trakce i dynamiky. Subaru si je vědomo, že elektromobilita je nevyhnutelnou budoucností, a proto spojilo síly s Toyotou. Výsledkem ale nejsou jen přeznačkované modely – jak vysvětlili samotní inženýři, techniku si Subaru ladí po svém. Zaměřuje se na to, aby i elektromobily nabízely typický zážitek z jízdy, na který jsou fanoušci značky zvyklí.
Všechny tři představené vozy stojí na nové platformě e-Subaru Global Platform, která přináší významná vylepšení tam, kde dosavadní Solterra, první celosvětově prodávaný elektromobil značky, na konkurenci ztrácela. Vozy se tak vyznačují nejen novým designovým jazykem, ale i silnějšími motory, většími akumulátory a zejména delším dojezdem i rychlejším nabíjením. Inženýři nám též prozradili, že oproti předchozí generaci elektrického pohonu by nové vozy měly mít až o 40 procent menší ztráty energie a tím i znatelně zvýšenou účinnost pohonných jednotek.
Modernizovaná Solterra ujede dál, rychleji i komfortněji
Solterra se na evropském trhu objevila v roce 2022 jako technický sourozenec Toyoty bZ4X, avšak s vlastními úpravami podvozku a výhradně pohonem všech kol. Nyní přichází modernizovaná verze, která cílí na hlavní slabiny původního modelu.
Dojezd podle WLTP přesahuje 500 km díky větší baterii s využitelnou kapacitou 73,1 kWh a účinnějším elektromotorům. Nová Solterra zvládne nabíjení z 10 na 80 % za 30 minut i při teplotě -10 °C díky předehřevu baterie i vylepšené nabíjecí křivce. Na domácí nabíjení bude k dispozici volitelná palubní nabíječka s výkonem 22 kW (standardně 11 kW).
Výkon narostl ze 160 na 252 kW, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a možnost tažení přívěsu o hmotnosti až 1 500 kg. Vylepšení se dočkal i interiér – nabízí ventilovaná sedadla, dvě bezdrátové nabíječky a nový 14” infotainment. Navigace ale stále neumí sama plánovat trasu s ohledem na nabíjecí stanice.
Subaru Uncharted nabídne nižší cenu, lacině však nepůsobí
Novým přírůstkem do rodiny Subaru je kompaktní SUV Uncharted, založené na již dříve představené Toyotě C-HR+. V rámci nabídky značky půjde o elektrického sourozence Subaru Crosstrek, oproti němu je však o 35 mm delší a 70 mm širší, nabízí tedy větší vnitřní prostor. Jak jsme se mohli sami přesvědčit, na zadních sedačkách Uncharted je místa dostatek, problém budou mít až prostorově výraznější – já měřím poměrně konfekčních 182 cm a bez problému jsem se posadil sám za sebe.
Interiér je architekturou převzatý ze Solterry, stále zde tedy dostaneme velmi solidně působící interiér a pěkné materiály. Na některých místech si dokonce Subaru vyhrálo a nabídne zajímavě texturovanou palubní desku z měkčeného plastu, do které je integrovaná lišta s výdechy klimatizace. Navíc je potřeba ocenit zachování i fyzických tlačítek pro ty nejpoužívanější funkce a pádla pod volantem pro nastavení síly rekuperace.
Uncharted přijde na trh ve třech verzích s pohonem všech kol i pouze předních kol. Základ nabídky tvoří předokolka s akumulátorem 57,7 kWh, která nabídne dojezd až 445 km. Verze Long Range s větší baterií o celkové kapacitě 77 kWh je také předokolka, nabídne však dojezd až 585 km. Vrchol nabídky představuje verze AWD s pohonem všech kol, větší baterií a výkonem 252 kW.
Ta nabídne, stejně jako Solterra, možnost táhnout až 1,5t těžký přívěs, zrychlení z nuly na sto za rovných pět vteřin a dojezd 470 km. Oproti modelu Solterra však nejmenší model nabídne 22 kW palubní nabíječku už v základu, díky které vůz doma nabijete za méně než 4 hodiny.
Subaru E-Outback je velký kombík, který se nebojí ušpinit
Největší novinkou je elektrická verze oblíbeného modelu Outback – Subaru E-Outback. Jde o vlajkový model, který nabídne více prostoru než Solterra, vyšší střechu, větší zavazadlový prostor a specifické technologie. Rozměrově by měl být vůz velmi podobný současné generaci Subaru Outback, zatím však nejsou k dispozici přesnější údaje.
E-Outback má baterii o kapacitě 74,7 kWh a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy – je tak nejrychlejším evropským Subaru. Standardem je symetrický pohon všech kol, světlá výška 210 mm a terénní režim X-MODE nebo třeba pokročilý systém rekuperace. Zatímco menší modely rekuperují pouze předním elektromotorem, systém E-Outbacku umožňuje využít i zadní elektromotor v závislosti na jízdních podmínkách, díky čemuž by měl být zejména ještě stabilnější.
Dostupné ve vybraných zemích ještě letos
Modernizovaná Solterra se na vybrané evropské trhy dostane koncem roku 2025. Kompaktní Uncharted i velký E-Outback budou následovat v průběhu prvního čtvrtletí 2026. Zda bude mezi prvními zeměmi i Česká republika, zatím není jisté. Ceny zatím nebyly oznámeny, ale české zastoupení značky nepředpokládá výrazné zdražení.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Továrna Rolls-Royce v Česku? Fiala a Starmer se dohodli na spolupráci v jaderné energetice
