Vybraný most bude podle silničářů nejvýraznější částí severní části okruhu. Půjde o téměř 600 metrů dlouhou a 80 metrů vysokou stavbu nad hladinou řeky. Most počítá se třemi jízdními pruhy v každém směru včetně pěší a cyklistické části. ČTĚTE TAKÉ: Nová dopravní značka mate české řidiče. Víte, co přesně znamená a kde na ni dávat pozor? […]
Menej ako 1 min. min.
Vybraný most bude podle silničářů nejvýraznější částí severní části okruhu. Půjde o téměř 600 metrů dlouhou a 80 metrů vysokou stavbu nad hladinou řeky. Most počítá se třemi jízdními pruhy v každém směru včetně pěší a cyklistické části.
ČTĚTE TAKÉ: Nová dopravní značka mate české řidiče. Víte, co přesně znamená a kde na ni dávat pozor?
K podobě mostu ŘSD vyhlásilo architektonickou soutěž, v níž obdrželo 15 návrhů. Porota složená ze zástupců města, ŘSD, ministerstva dopravy, architektů a expertů ČVUT z nich vybrala pět finálních návrhů, které budou silničáři posuzovat podle jejich technické proveditelnosti, udržitelnosti a odhadovaných investičních i provozních nákladů.
Nejvýše se v hodnocení poroty umístil návrh Sdružení Stráský, Hustý a partneři a Studio acht. „Vítězný návrh pokládám za zdařilý. Nejméně zasahuje do scenérie vltavského údolí, nepotřebuje pilíře, které by zasahovaly do břehů. Je to velmi organické a cenné řešení,“ komentoval návrh Kupka.
Do finálové pětice porota vybrala dále návrhy studií Valbek, COWI Czech Republic, Sdružení 2T engineering a TOP CON Servis a Sdružení ov architekti a V-CON. Vybrané návrhy chce ministerstvo dopravy ukázat i veřejnosti. Podle Kupky o tom jedná například s Národním technickým muzeem.
Pro ŘSD šlo o první otevřenou architektonickou soutěž na dálniční most v Česku. „Výsledky, o kterých porota rozhodla, nám potvrdily, že se do soutěže přihlásily expertní týmy z Česka i zahraničí. Teď nás čeká nejtěžší úkol – vybrat jediné řešení, které skloubí špičkovou architekturu s ekonomickou a technickou rozvahou,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Podle něj budou silničáři architektonické soutěže využívat i pro další vybrané stavby.
Pražský okruh by měl mít po dokončení 83,6 kilometru, teď je z toho v provozu polovina. Z 11 částí chybí dokončit čtyři. Celý okruh by podle současných plánů měl být dokončen v letech 2030 až 2031. Rozestavěný je nyní úsek mezi Běchovicemi a dálnicí D1, v přípravě jsou severní úseky Ruzyně-Suchdol, dále Suchdol-Březiněves a Březiněves a Satalice. První úsek se otevřel zhruba před 40 lety, a to 20. září 1983.
MOHLI JSTE PŘEHLÉDNOUT: Dali by vám dnes řidičák? Testy mají nové videootázky. Zkuste si, zda byste si s nimi poradili
