Keď sa písali 90. roky minulého storočia, stredná Európa vyzerala inak ako teraz. Komunizmus, ktorý dovtedy rozdeľoval Európu na východnú a západnú časť, sa skončil. Prechod na trhovú ekonomiku však nešiel ako po masle. Poľsko sa v rámci krajín V4 zaradilo medzi našich najchudobnejších susedov. Potvrdzovala to aj ich riedka diaľničná infraštruktúra. V rokoch 1970 až 2000 mala krajina vybudovaných […]
Menej ako 1 min. min.
Keď sa písali 90. roky minulého storočia, stredná Európa vyzerala inak ako teraz. Komunizmus, ktorý dovtedy rozdeľoval Európu na východnú a západnú časť, sa skončil. Prechod na trhovú ekonomiku však nešiel ako po masle. Poľsko sa v rámci krajín V4 zaradilo medzi našich najchudobnejších susedov. Potvrdzovala to aj ich riedka diaľničná infraštruktúra.
V rokoch 1970 až 2000 mala krajina vybudovaných spolu len 434 kilometrov diaľnic. Veľké mestá ako Varšava, Krakov či Vroclav neboli ešte stále prepojené diaľničnými úsekmi. No vstupom do Únie sa poľská ekonomika naštartovala a prejavilo sa to aj na nových diaľničných kilometroch.
Ako nás predbehli naši susedia
Do roku 2010 si už tamojší vodiči mohli užívať vyše tisíc kilometrov autostrád. Ďalšie pokladanie asfaltu spôsobili majstrovstvá Európy…
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
