Sen o slovenských vlakoch poháňaných vodíkom sa nateraz rozplynul. Vývoj nabral iný smer a ako o zelenej alternatíve k dieselákom sa spomínajú vozidlá na batérie. HN nedávno informovali o štúdii, ktorú vypracovala Železničná spoločnosť Slovensko. Dokument hovorí o nákupe 16 nových strojov za 136 miliónov eur, ktoré dokážu jazdiť pod trolejmi, no vďaka batériám aj mimo […]
Menej ako 1 min. min.
Sen o slovenských vlakoch poháňaných vodíkom sa nateraz rozplynul. Vývoj nabral iný smer a ako o zelenej alternatíve k dieselákom sa spomínajú vozidlá na batérie.
HN nedávno informovali o štúdii, ktorú vypracovala Železničná spoločnosť Slovensko. Dokument hovorí o nákupe 16 nových strojov za 136 miliónov eur, ktoré dokážu jazdiť pod trolejmi, no vďaka batériám aj mimo nich. Jazdiť môžu najmä na tratiach pri Nitre, na Záhorí, ale aj v Rajeckej doline.
K zámeru sa už stihli vyjadriť analytici z ministerstva financií. Útvar hodnoty za peniaze, ktorý posudzuje, či sa jednotlivé investície oplatia a či tam nie sú nejaké možnosti pre úsporu, zámer obnovy vozidiel spoločnosti víta, no má aj niekoľko výhrad.
Namiesto dvoch tri
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
