PRVÁ JAZDA Renault Austral | Vychytávky, ktoré v segmente len tak nenájdete

Renault cíti obrovský záujem zákazníkov o autá z C-SUV segmentu. Jeho odpoveďou je druhá generácia modelu Renault Austral.

Austral vstúpil na trh v roku 2022 a píše pomerne úspešnú históriu – doteraz sa ho predalo cez 200 000 kusov. Ide o hybrid z ponunky Renaultu, ktorý dopĺňa ďalších silných hráčov – Espace a Rafale. Druhá generácia Australu priniesla popri „bežných“ faceliftových úpravách aj úplné novinky, ktoré v tomto segmente nie sú úplne bežné.

Dizajn chytí za srdce

Austral dostal nové tvary, aby ste si ho ľahšie a rýchlejšie spojili s ďalšími modelmi značky v segmentoch C a D. Okolo loga na prednej maske sú malé reliéfne 3D diamanty, vytvára to vskutku atraktívny dojem. Elegantnejšie a modernejšie vyzerajú aj predné a zadné svetlá, ktoré, ako inak, dostali tiež novú technológiu.

V štandarde ponúka novinka adaptívne Full LED Pure Vision svetlomety, za príplatok máte k dispozícii matrix LED Vision svetlá, ktoré teraz majú ešte väčší počet svetelných diód. Ak aj vás zaujali čierne lesklé lišty v spodnej časti, tie majú okrem dizajnu aj reálnu funkciu, pretože chránia zadné blatníky pred štrkom.

Interiér vsadil na high-tech

Nový dizajn je ale stále iba začiatok. Interiéru dominuje viacero technológií, za ktoré by sa nehanbili ani autá z vyšších segmentov. Systém OpenR Link s integrovaným Google už z iných modelov Renaultu poznáte, ale systém rozpoznania tváre vodiča je úplnou novinkou.

Kamera v ľavom A-stĺpiku po nastúpení do vozidla zosníma vašu tvár a keď zistí, že ste to vy, automaticky aktivuje vaše personalizované nastavenia ako domovské menu, obľúbené rozhlasové a multimediálne stanice, poloha sedadla vodiča a spätných zrkadiel či ambientné osvetlenie. Ak vám ako prvé napadla otázka „prečo auto zbiera moje údaje?“, tak treba dodať, že údaje z kamery sa nikam neodosielajú, ukladajú sa iba vo vozidle.

Dvojitá obrazovka OpenR Link spája 12-palcový digitálny prístrojový panel s 9 resp. 12,3-palcovou multimediálnou obrazovkou. Aj táto je v Australe novinkou, ale aj ju môžete poznať z modelov ako Rafale alebo Scénic.

Je to ďalší prvok, ktorý posúva pocit z Australu do vyššieho segmentu. Mapy Google dostávajú pravidelnú aktualizáciu, vďaka ktorej môžete napríklad odoslať cieľ cesty z telefónu do vozidla, plánovať trasy s viacerými bodmialebo nahlasovať incidenty na ceste.

Funkčné a komfortné riešenie v jednom

Stredová konzola s indukčnou nabíjačkou má posuvnú opierku ruky. Počas jazdy sa vďaka nej omnoho lepšie pracuje s dotykovým displejom multimediálneho systému. Austral si zachoval fyzické ovládanie klimatizácie, ale so spomínnaou opierkou je aj dotykové ovládanie omnoho komfortnejšie.

Ako správne moderné auto, Aj nový Austral myslí na konektivitu mobilných zariadení. Dva USB-C porty sú vpredu, spolu s 12V zásuvkou, vzadu sú ďalšie dva USB-C porty a 12V zásuvka na zadnej strane stredovej lakťovej opierky.

Na prvej jazde ma príjemne prekvapilo hlasové ovládanie, ktoré fungovalo na výbornú. Reaguje prirodzene, rýchlo a presne. Zvládne dokonca vtipy, ktoré sú na pomery automobilového priemyslu zábavné.

Posuvná zadná lavica

Pohodlné predné sedadlá majú o poznanie lepšie bočné vedenie, bočná aj vrchná opora je kvalitnejšia a cestovanie príjemnejšie ako v prvej generácii. Špecifikom v C-SUV segmente je delená sklopná lavica (60:40), ktorá sa dá posúvať o celých 16 cm. Na zadných sedadlách majú cestujúci veľa miesta na kolená, aj keď pred nimi sedia dvaja vysoký ľudia merajúci nad 180 cm.

Piate dvere sú ovládané elektricky, objem kufra sa ale líši podľa toho, aký pohon si vyberiete. Mild-hybrid ponúka 555 resp. 1 761 litrov, full hybrid E-Tech 527 resp. 1 736 litrov. V batožinovom priestore je k dispozícii 12V zásuvka. Podlaha pod zadnými sedadlami sa môže pochváliť tým, že je rovná.

Nový Renault Austral ako mild alebo full hybrid

Renault Austral ponúka dve možnosti pohonu. Zákazníci v 80 % preferujú full hybrid s označením E-Tech 200. Číslo označuje výkon v konských silách. Radenie rýchlostí zabezpečuje bezspojková multimodálna automatická prevodovka.

Renault na prvej jazde prízvukoval zmeny vo fungovaní hybridného systému a po prvých asi 300 kilometroch môžem povedať, že funguje plynulejšie a rozumnejšie volí, kedy zapojí elektrický pohon. Vďaka tomu je jazda príjemnejšia. Veľké šoky motoru nespôsobíte, ani keď ho cez „kickdownom“ vyženiete do vysokých otáčok a musí ukázať dynamiku. Pomáha mu v tom aj vylepšený softvér prevodovky.

Po konštrukčných úpravách sa je v interiéri citeľne väčšie ticho. Môžu za to jednak technické zmeny (nová remenica kľukového hriadeľa s novým krytom, nová inštalácia zvukovej izolácie v priečke a káblových puzdrách, nové uchytenie hnacieho ústrojenstva) ako aj lepšia izolácia. Najvýraznejšie to vnímate v najvyššej verzii Esprit Alpine, ktorá má vo výbave laminované, hrubšie predné bočné okná.

Čo nájdete pod kapotou

Pre zopakovanie dodám, že full hybrid E-Tech 200tvorí 1,2-litrový preplňovaný benzínový trojvalec s výkonom 96 kW (130 k) a krútiacim momentom 205 Nm, ktorý dopĺňajú dva elektromotory. Hlavný má výkon 50 kW (70 koní) a krútiaci moment 205 Nm a napája ho 2 kWh/400V lítium-iónová batéria. Druhý slúži ako vysokonapäťový štartér-generátor (HSG). Má výkon 25 koní a krútiaci moment 50 Nm. Jeho úlohou je štartovať spaľovací motor a riadiť zmeny prevodových stupňov.

Mild Hybrid 160 tvorí 4-valcový 1,3-litrový preplňovaný benzínový motor s priamym vstrekovaním, ktorému asistuje štartér-generátor spojený s automatickou CVT prevodovkou a 12V lítium-iónová batéria. Renault pri ňom udáva spotrebu 6,2 l/100 km.

Toto chcete – 4Control Advanced aj Multi-Sense

Nový Austral je naďalej vybavený systémami 4Control Advanced a Multi-Sense. Dorazy a úplne nové tlmiče, ktoré má Austral z modelu Rafale, robia v tomto prípade jazdu komfortnejšou. S 4Control Advanced využíva sa ovládateľnosť auta dostáva do inej ligy. Oba systémi sú v ponuke ako príplatková výbava, no ak nemusíte vyslovene šetriť, odporúčam ich zvážiť.

Predovšetkým 4Control opäť ukázal, prečo ide o výborný systém. Progresívne riadenie zadných kolies optimalizuje ich polohu na nerovných alebo hrboľatých cestách. Aktuátor riadenia natáča zadné kolesá veľmi mierne v rovnakom smere ako predné kolesá (až o 1 stupeň) pri vysokých rýchlostiach alebo pri prejazde zákrutou rýchlosťou nad 50 km/h. Pri nízkych rýchlostiach sa zase zadné kolesá natáčajú v opačnom smere až o 5 stupňov a ako vodič to vnímate a užívate si to.

The post PRVÁ JAZDA Renault Austral | Vychytávky, ktoré v segmente len tak nenájdete appeared first on Autogratis.sk.