Slovenský automobilový sektor je často označovaný za motor a pilier slovenskej ekonomiky. Nie je sa čo čudovať. Ide o rokmi budovaný gigant, ktorý zastupuje až polovicu objednávok celého priemyslu. Približne rovnaký podiel má aj na celoslovenskom exporte, zatiaľ čo na našom hrubom domácom produkte sa podieľa až 12 percentami. Priamo v automobilkách a u dodávateľov […]
Menej ako 1 min. min.
Slovenský automobilový sektor je často označovaný za motor a pilier slovenskej ekonomiky. Nie je sa čo čudovať. Ide o rokmi budovaný gigant, ktorý zastupuje až polovicu objednávok celého priemyslu. Približne rovnaký podiel má aj na celoslovenskom exporte, zatiaľ čo na našom hrubom domácom produkte sa podieľa až 12 percentami. Priamo v automobilkách a u dodávateľov zamestnáva 250-tisíc pracovníkov.
Čísla sú jednoznačné. Pre našu krajinu je mimoriadne dôležité, v akej kondícii sa tento segment nachádza. Tlak naň pritom neustále vytvára rôznorodý mix faktorov. Od prepadu dopytu a útlmu ekonomík cez clá Donalda Trumpa, čínsku konkurenciu a hroziacu čipovú krízu až po regionálne problémy ako neustále zvyšovanie nákladov a oslabovanie konkurencieschopnosti pre vysoké ceny energií či konsolidačné kroky aktuálnej vlády.
Výsledok je preto zrejmý. „Máme problém uchádzať sa o úplne nové produkty a ak sa nič nezmení, bude to veľký problém,“ uviedol v rozhovore pre HN šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek.
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 88% na dočítanie.
Zostáva vám 88% na dočítanie.
