Eurokomisia zatiaľ odoláva tlakom na oslabenie dopravných politík, klesá cena batérií, zatiaľ čo konvenečné vozidlá sú pre emisné poplatky čoraz drahšie. Slovensku má stále čas, aby využilo európske peniaze na ozelenenie dopravy, píše BORIS BUKOVSKÝ. Autor je analytik Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA). V roku 2025 sa naplno ukáže, ako vážne to Európska únia myslí […]
Menej ako 1 min. min.
Eurokomisia zatiaľ odoláva tlakom na oslabenie dopravných politík, klesá cena batérií, zatiaľ čo konvenečné vozidlá sú pre emisné poplatky čoraz drahšie. Slovensku má stále čas, aby využilo európske peniaze na ozelenenie dopravy, píše BORIS BUKOVSKÝ.
Autor je analytik Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA).
V roku 2025 sa naplno ukáže, ako vážne to Európska únia myslí s postupným znižovaním emisií z cestnej dopravy. O desať rokov má tento proces vyvrcholiť tým, čo odporcovia elektromobility klamlivo označujú ako „zákaz spaľovákov“. Už od leta evidujeme pokusy pritlačiť na Európsku komisiu, aby v emisných cieľoch urobila ústupky.
Odpoveď komisára Wopkeho Hoekstru pár dní dozadu však bola nekompromisná: automobilky vedeli o pravidlách v predstihu a mali dosť času na to, aby sa pripravili. Európska únia by sa podľa neho nemala vzdávať ambícií znižovať emisie CO₂ v doprave, ktoré doteraz len dlhodobo rástli.
V tejto chvíli preto plán ostáva nezmenený: každý výrobca musí práve v priebehu tohto roka znížiť priemerné emisie svojej flotily predaných áut na niečo menej ako 94 gramov CO₂ ekvivalentu na kilometer.
Ako už dlhšie vysvetľujeme aj my v Slovenskej asociácii pre elektromobilitu (SEVA), nikto im pritom nediktuje konkrétny spôsob, ako tento cieľ dosiahnuť. Inováciám sa medze nekladú, no regulačný rámec hovorí jasne: je potrebné znižovať emisie nových predaných vozidiel a to postupne až na nulu v roku 2035.
Výrobcovia môžu vyvíjať a predávať menšie a úspornejšie vozidlá, môžu sa viac zamerať na elektromobily, hybridy či vodíkové autá. Pripomeňme si však, že zo všetkých alternatívnych technológií je v súčasnosti najviac rozvinutý koncept pohonu kolies elektrinou uloženou v trakčnej batérii – a o tomto nemá ani zmysel diskutovať, to je fakt.
Emisné limity môžu prinútiť automobilky dať zľavy na elektroautá
V roku 2025 automobilky pocítia vďaka ďalšiemu míľniku na ceste k bezemisnej doprave naozaj enormný tlak na to, aby predávali vozidlá s čo najmenšou uhlíkovou stopou. Kým doteraz boli k elektromobilite skeptickí aj mnohí predajcovia, dnes im viaceré značky poskytujú dokonca extra bonusy za predaj nízkoemisných modelov.
Zo skeptikov v autosalónoch sa tak razom môžu stať nadšení zástancovia elektromobility, veď napokon – choďte si to vyskúšať na vlastnej koži. Pri najbližšej návšteve showroomu vám pokojne môže predajca ako prvý ponúknuť elektromobil a ukázať vám, že presadnúť do neho znamená nielen nový komfort a zážitok z jazdy, ale aj dobrý pocit z toho, že nejazdíte na stroji, v ktorom vám pod zadkom vybuchuje rafinované palivo dodané ropovodom z Ruska.
Výrobcom hrozia pri nesplnení emisných cieľov pokuty, ktoré môžu podľa niektorých výpočtov dosiahnuť spolu viac ako 15 miliárd eur. Budú ochotní zaplatiť túto čiastku do rozpočtu Únie, alebo ju radšej „rozpustia“ vo forme rôznych zvýhodnení priamo medzi zákazníkov?
To ešte len uvidíme, ale logika je jednoduchá: ak sa nejaká automobilka rozhodne ďalej vyrábať a ponúkať emisne nevyhovujúce modely, bude prípadné pokuty prenášať na koncových užívateľov nevýhod – teda tých zákazníkov, ktorí chcú naďalej používať autá so spaľovacími motormi.
Prelomový rok aj na Slovensku: Modely pribúdajú a ceny klesajú
Ďalším dôvodom, prečo by sa malo predať viac elektromobilov aj u nás, je podstatné rozšírenie ponuky modelov. Kým v roku 2022 sme na našom trhu mali 74 modelov, o rok neskôr to už bolo 126. V roku 2025 môžeme očakávať ďalšie cenovo zaujímavé modely elektromobilov v cenovom rozmedzí od 20 až 35 tisíc eur.
Toto je rozhodujúci faktor, ktorý môže výrazne osloviť nielen bežných zákazníkov, ale aj firemné flotily. Ceny existujúcich elektromobilov, ktoré si za posledné dva-tri roky vydobyli svoje miesto na trhu, sa posúvajú nadol. Príkladom môže byť Volkswagen ID.3, ktorý v základnej verzii ešte v roku 2022 stál 44 tisíc eur, no postupne zlacnel do roku 2024 až na 29 tisíc.
Tento trend sa bude podľa nášho odhadu ďalej zrýchľovať najmä vďaka rapídne klesajúcim cenám batérií. Prispeje k tomu aj rastúci tlak výrobcov z Číny, ktorí budú všemožne hľadať spôsoby ako svoje (na domácom trhu často prebytkové) vozidlá umiestniť na európskych trhoch, a to napriek dovozným clám.
Konkurencia bude rásť, čo zníži ceny, rozšíri ponuku a podnieti dopyt. Výsledkom bude, že k cenovej parite medzi elektromobilmi a spaľovákmi sme bližšie, ako sme si mysleli: ceny elektromobilov budú totiž klesať a ceny konvenčných vozidiel naopak rásť, a to výrazne na oboch stranách.
Veríme preto, že v roku 2025 sa pre kúpu nového vozidla vo všeobecnosti rozhodne viac firiem a jednotlivcov ako v minulom roku a dôjde aspoň k čiastočnému oživeniu trhu vďaka tomu, že ľudia zrealizujú predtým odložené nákupy.
A tiež v SEVA veríme, že sa väčší podiel týchto nových majiteľov rozhodne pre ekologickú alternatívu pohonu a presadnú zo spaľovákov do elektromobilov. V slovenských podmienkach, pri našom energetickom mixe a stave rozvoja infraštruktúry, je to racionálne a správne rozhodnutie vo väčšine prípadov.
Financie z Plánu obnovy aj Modernizačného fondu
Rozvoj elektromobility ale nestojí len na inovatívnych výrobcoch či technologických nadšencoch. V Pláne obnovy a odolnosti, ako aj v Modernizačnom fonde je k dispozícii stále veľké množstvo nevyčerpaných finančných prostriedkov, ktoré môžu byť využité napríklad na výstavbu nabíjacej infraštruktúry či priamo na podporu nákupu bezemisných vozidiel.
V SEVA vedieme intenzívne diskusie nielen s našimi členmi, ale aj so zástupcami štátu, ako tieto prostriedky čo najlepšie nasmerovať – či už pôjde o financovanie nabíjacích staníc, alebo o dotácie na nákup ekologických áut. Do polovice roka 2026 by vďaka podpore z európskych zdrojov malo napríklad v blízkosti cestnej siete TEN-T vzniknúť takmer 230 nabíjacích bodov, ktoré zásadným spôsobom prispejú ku komfortu elektromobilistov na dlhších trasách.
Ide o to, aby slovenská vláda konečne prešla od slov k reálnym činom a elektromobilitu podporila nielen ľúbivými vyhláseniami, ale tak, ako to vždy a všade funguje najlepšie – že vláda otvorí mešec pre menej emisií v doprave. Nie z peňazí slovenských daňových poplatníkov, ale priamo z európskych zdrojov podporí nákup elektromobilov a výstavbu nabíjacej infraštruktúry. A toto sa málo pripomína: ak sa totiž Európska únia na niečom dohodne, vyčlení na to spravidla aj peniaze. Na strane členských štátov ale musí byť pripravený schopný administratívny aparát, ktorý podporné programy transparentne a efektívne zrealizuje. Nebude problém práve tu?
Elektromobilita ako bojisko hybridnej vojny
Od začiatku vzbudzuje elektromobilita vášne a čelí rôznym mýtom či vyslovene absurdným poplašným správam. Šíri sa naratív, že v elektromobile buď zamrznete alebo zhoríte – a nič medzi tým. Samozrejme, je žiaduce a správne analyzovať a rozporovať rôzne prístupy a technológie, aby sme vo férovej diskusii našli a zrealizovali tie najlepšie riešenia.
Podstatná časť týchto útokov je súčasťou hybridných operácií namierených proti ekonomickej a technologickej nezávislosti Európy. Rusko stále vo veľkej miere žije z predaja fosílnych palív, a tak posilňovanie bezemisnej, elektrickej dopravy nehrá do karát tým, ktorí profitujú z predaja ropy či plynu. Preto sa budeme naďalej snažiť vyvracať mýty a konfrontovať hoaxy na všetkých frontoch.
Zdá sa, že je všetko pripravené na výraznejšie rozšírenie bezemisných áut aj v bežných slovenských rodinách a firmách. Najdôležitejšie je, aby z tejto elektrickej transformácie profitovali koncoví používatelia, ktorí vďaka čistej a modernej technológii dostanú do rúk spoľahlivé, komfortné a v konečnom dôsledku aj cenovo dostupné dopravné prostriedky.
Pretože v konečnom dôsledku sú to práve ľudia – vodiči či pasažieri – a ich skúsenosť, čo rozhodne o úspechu elektromobilov v každodennom živote. A ako sa rozhodnete vy? Bude ďalšie vozidlo, ktoré si kúpite, elektrické?
