„EÚ sa stále viac spolieha na plánované hospodárstvo, aby udržala svoju bláznivú zelenú dohodu pri živote. „To vedie k masívnemu nárastu nákladov pre stavebný priemysel a mobilitu,“ povedal liberálny europoslanec Mag. Cieľom je napríklad zaviazať verejný sektor a spoločnosti na spracovanie ocele k nákupu takzvanej „zelenej“ ocele. „Táto surová oceľ je o tretinu drahšia ako bežne vyrábaná oceľ,“ […]
Menej ako 1 min. min.
„EÚ sa stále viac spolieha na plánované hospodárstvo, aby udržala svoju bláznivú zelenú dohodu pri živote. „To vedie k masívnemu nárastu nákladov pre stavebný priemysel a mobilitu,“ povedal liberálny europoslanec Mag.
Cieľom je napríklad zaviazať verejný sektor a spoločnosti na spracovanie ocele k nákupu takzvanej „zelenej“ ocele. „Táto surová oceľ je o tretinu drahšia ako bežne vyrábaná oceľ,“ vysvetľuje Haider. Zvýšenie ceny by sa pohybovalo okolo 300 eur za tonu, tona ocele v súčasnosti stojí 600 až 800 eur.
Zasiahnutý by bol najmä stavebný sektor, ktorý predstavuje približne 35 percent dopytu po oceli . „V jednoduchosti to znamená, že stavba bude o tretinu drahšia,“ hovorí Haider. Ťažko zasiahnutý by bol aj automobilový priemysel, ktorý je s približne 18 percentami druhého najvýznamnejšieho odberateľa ocele.
„Život a mobilita budú opäť oveľa drahšie. V pozadí je absurdný, čisto ideologicky motivovaný Green Deal, ktorý sa vlastne dá označiť len ako Mad Deal. V skutočnosti len táto katastrofálna politika Európskej komisie prináša obrovské zvýšenie cien pre občanov vo všetkých oblastiach a ničí konkurencieschopnosť našej ekonomiky. Preto musí byť táto Zelená dohoda okamžite hodená na smetisko histórie,“ uzatvára Haider.
Roman Haider
Europoslanec | Hovorca skupiny vo výbore pre dopravu (TRAN) | Člen výboru pre medzinárodný obchod (INTA) | Náhradný člen Výboru pre zahraničné veci (AFET)
