Náš nedávny článok, v ktorom sme vyzývali čitateľov – vodičov na ohľaduplnosť voči chodcom pri parkovaní svojich vozidiel, vzbudil v niektorých užívateľoch internetu výrazné emócie. Tie potom ventilovali prostredníctvom komentárov (aj vulgárnych). Je zrejmé, že článok podrobne nečítali a normy či pravidlá cestnej premávky sú im rovnako vzdialené ako tá potrebná ohľaduplnosť. V redakcii sme sa ale zhodli, že […]
Menej ako 1 min.
min.
Náš nedávny článok, v ktorom sme vyzývali čitateľov – vodičov na ohľaduplnosť voči chodcom pri parkovaní svojich vozidiel, vzbudil v niektorých užívateľoch internetu výrazné emócie. Tie potom ventilovali prostredníctvom komentárov (aj vulgárnych).
Je zrejmé, že článok podrobne nečítali a normy či pravidlá cestnej premávky sú im rovnako vzdialené ako tá potrebná ohľaduplnosť. V redakcii sme sa ale zhodli, že k téme sa ešte vrátime. Koniec-koncov, niektoré skutočnosti nemusia byť každému na prvý pohľad zrejmé.
Malé parkovacie miesta?
Časť diskutérov namietala, že ohľaduplnosť v tomto prípade nemá miesto preto, lebo parkovacie miesta sú postavené zle. Že sú príliš malé a majú byť také, aby vodiči nemuseli byť ohľaduplní, a mohli si parkovať, ako sa im zachce. Nuž, norma, ktorá upravuje veľkosť parkovacích boxov, je z roku 1987. Ako sme písali v predchádzajúcom článku, za ostatné roky sa veľkosť vozidiel plynulo zväčšovala, a to až do takej miery, že norma sa stala zastaranou. I keď sa podľa našich informácií už nejaký čas pripravuje nová, nie je to až také nevyhnutné, keďže projektanti už roky po celej republike projektujú parkovacie boxy tak, aby požiadavky normy nielenže splnili, ale aj prekročili.
Takto sa v posledných rokoch stavajú parkoviská aj v našom meste. Museli by ste veľmi hľadať, aby ste v Malackách našli novšie kolmé parkovacie miesta pri chodníkoch s dĺžkou pod 5 metrov (výnimku tvoria parkoviská s deliacim pásom – zeleň, či kamienky slúžiace práve na previsy vozidiel). Táto päťmetrová dĺžka parkovacieho miesta/boxu postačí v podstate všetkým autám s výnimkou tých najväčších osobných áut, ktoré sme spomínali v predchádzajúcom článku: veľkých luxusných SUV, veľkých dodávok či pick-upov.
O to menej je pochopiteľné zaparkovanie vozidla spôsobom, aký vidíte na fotografiách. Presne o tom sme totiž písali v predchádzajúcom článku – spôsob cúvania do kolmého státia, až kým sa koleso nedotkne obrubníka na parkovacích miestach pri chodníkoch. Pretŕčajúci previs vozidla za kolesom takto „zhltol“ viac ako polovicu chodníka. Pritom – ako vidieť na ďalšej fotografii – to isté auto malo pred predným nárazníkom dostatok priestoru na to, aby nemuselo ani trčať do vozovky, ani zavadzať chodcom.
Zarážky
Druhým častým argumentom internetových diskutérov bola požiadavka na zarážky. Teda že na miestach, kde zle zaparkované auto môže obmedziť, alebo úplne znemožniť priechodnosť chodníka, by malo mesto inštalovať tzv. zarážky, ktoré by určili, ako ďaleko môžu automobily zacúvať. Iste, aj to je možnosť (a v meste sa už objavujú). Avšak rozumnejšie sa nám zdá najprv upozorňovať a žiadať o ohľaduplnosť pri parkovaní vozidiel, než hneď inštalovať nové a pomerne nevzhľadné doplnky. Najmä, ak je veľká väčšina motoristov ohľaduplných a parkujú svoje vozidlá rozumne.
Aj riešenie zarážkami je možné, ale nie nevyhnutné. Zarážky sa totiž obvykle inštalujú tam, kde cúvajúce auto môže do niečoho naraziť, prípadne niečo poškodiť.
Tu nič také nehrozí. Iba človek s obmedzenou pohyblivosťou či rodič s kočíkom bude mať mierny problém. Presne tam cielime. Porovnajte si sťažený pohyb mamičky s dieťaťom či seniora s barlou a „diskomfort“ vodiča, ktorý okrem parkovania musí ešte aj myslieť na chodcov…
Text a foto: J. Hargaš
