Nie je tajomstvom, že Alfa Romeo prináša nové modely v spolupráci s koncernom Stellantis. No Junior Veloce presvedčil, že aj napriek koncernovým technológiám je Alfou podľa starého korenistého receptu. Verzia Veloce je najvýkonnejšou špecifikáciou modelu Junior. Odlišuje sa prednou maskou Scudetto Progresso, bodykit dostal matné spracovanie a spoznáte ju aj vďaka červenej linke v nárazníku […]
Menej ako 1 min. min.
Nie je tajomstvom, že Alfa Romeo prináša nové modely v spolupráci s koncernom Stellantis. No Junior Veloce presvedčil, že aj napriek koncernovým technológiám je Alfou podľa starého korenistého receptu.
Verzia Veloce je najvýkonnejšou špecifikáciou modelu Junior. Odlišuje sa prednou maskou Scudetto Progresso, bodykit dostal matné spracovanie a spoznáte ju aj vďaka červenej linke v nárazníku a okolo auta. Na blatníkoch, samozrejme, nechýba plaketka Veloce, disky majú gigantických 20 palcov a červené brzdové strmene Brembo s 380-milimetrovými kotúčmi, príplatkové športové sedačky Sabelt Corsa a kopu ďalších prvkov.
Vrchol koncernu
Pohon aspoň zatiaľ v skupine Stellantis zatiaľ nemá obdobu. Na prednej náprave dostanete 280 koní a 345 Newtonmetrov so zrýchlením na stovku za 5,9 sekundy. Maximálka predstavuje 207 km/h, čo je na elektromobil sakramentsky veľa. Čo sa týka ovládateľnosti, riadenie je vo Veloce už v štandarde progresívne. Ale vo všeobecnosti treba povedať, že na takto razantne pôsobiaci kus techniky by mohlo byť ešte o niečo strmšie. Vďaka nemu a batériám v podlahe z neho rozhodne nebudete mať crossoverovský pocit. Okrem akumulátora pomáha nižšiemu ťažisku aj podvozok, ktorý klesol o 25 milimetrov.
Alfa sa s Juniorom Veloce naozaj pohrala. Nájdete tu športové pruženie, športové stabilizátory a dokonca aj mechanický samosvorný diferenciál Torsen. Ten už je na bežné jazdenie pre bežného zákazníka relatívne zbytočným doplnkom. Ale treba povedať, že aj vďaka nemu auto sedí ako prikované v každej situácii, zatáča extrémne presne a ešte ani tie dvadsiatky na tomto podvozku nerátajú stavce na našich slovenských cestách. Auto je tvrdé. Dosť tvrdé. Ale tak športovo. Nie nepríjemne. Čo sa týka bŕzd, chválime nasadenie výkonných komponentov. Na jednej strane spomínané štvorpiestové brzdy Brembo vpredu. Ale aj fakt, že na zadnej náprave máme klasické kotúče.
Stále viac na cesty ako na okruhy
Pretekárskym špeciálom však nie je. A o tom svedčí aj fakt, že trakčnú kontrolu síce vypnete, ale ovplyvní akurát váš štart. Lebo nad 50 km/h sa opäť zapne a vy s tým nič neurobíte. A potom je tu skutočnosť, že na zadnej náprave má Veloce stále len vlečné ramená s torznou priečkou a nie multilink. Vieme si predstaviť, že táto úprava by katapultovala športového Juniora na ešte vyššiu úroveň.
Kufor ponúkne 400 litrov a aj keď je to o 15 litrov menej ako v hybridnej verzii, aj tak ide o slušnú hodnotu.Pokiaľ ide o sedenie vzadu, ak plánujete prevážať cestujúcich aj v druhom rade, rozhodne odporúčame štandardné sedačky a nie škrupiny. Škrupiny majú totiž z vonkajšej strany tvrdý plast. A tým, že sú robené prísne anatomicky aj s dierami okolo stavcov, dlhší jedinci si budú kolená nie šúchať, ale doslova udierať.
Veloce ponúkne rovnakých 54 kWh brutto a 51 netto ako jeho o takmer 130 koní slabší súrodenec. A keďže spotreba je v priemere asi o 3 kWh/100 km vyššie, tabuľkovo do 19, v realite do 20,5, prejdete zákonite menej. Automobilka sľubuje dojazd do 350 kilometrov v cykle WLTP. Samozrejme, nehovoríme o situáciách, keď si ulietate na ceste. Len o štandardnej jazde. Na rýchlonabíjačke batériu doplníte z 20 na 80 % za 27 minút.
Maximálny podporovaný výkon pritom predstavuje len 100 kilowattov, ale je dôležité povedať, že sa k nemu viete priblížiť aj v zime. Lebo toto auto má už v štandarde tepelné čerpadlo. Predohrev si aktivujete zadaním nabíjacieho bodu do navigácie. Manuálne spustenie nie je možné.
Cena modelu od: Alfa Romeo Junior Ibrida – 27 690 eur
Cena verzie od: Alfa Romeo Junior Veloce – 44 990 eur
Výkon elektromotora [kW (k)]: 207 (280)
Najvyšší krút. moment [Nm]: 345
Maximálna rýchlosť [km/h]: 207
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 5,9
Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 17,5 – 18,9
Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 100
DC nabíjanie z 20 na 80 % [min.]: 27
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 689
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 090
Objem batožinového priestoru [l]: 400
Kapacita batérie netto / brutto [kWh]: 51 / 54
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 173 / 1 781 / 1 505
Rázvor osí kolies [mm]: 2 557
The post TEST Alfa Romeo Junior Veloce: Hot-crossover s talianskou DNA appeared first on Autogratis.sk.
