TEST : BMW iX xDrive45 | Po svojom

Napriek tomu, že nejde o žiadnu novinku, na výrazný dizajn modelu iX som si doteraz nezvykol. Snaha úplne odlíšiť elektrické modely je zaujímavá, mne však nesedí. Vkus je ale subjektívna záležitosť a čo nesedí mne, môže iným. Okrem toho iné elektrické modely značky zdieľajú dizajn s “fosílnymi” súrodencami, takže si môže vybrať každý.

Možno aj to je návod na to, ako vytvoriť správny mix modelov s rôznym dizajnom a technológiami a tým vyhovieť čo najširšiemu počtu zákazníkov.

Zmeny po troch rokoch

Čínska konkurencia tlačí európske automobilky do častejších faceliftov a modernizácií. Model iX ju priniesol po troch rokoch. Auto dostalo výraznejšie hrany a svetlomety s vertikálnym LED podpisom. Podstatnejšie  sa však zmenila technika.

Základný, testovaný model iX 45 disponuje výkonom 300 kW, čím prekonáva predošlý iX40 až o 60 kW. Tomu prislúcha aj nová kapacita batérie, ktorá vďaka novej technológii článkov narástla o približne 30% na 94,8 kWh. Výrobca sľubuje dojazd podľa normy WLTP na úrovni 516 až 602 km. Auto som preberal plne nabité s dojazdom necelých 480 km, čo sa od deklarovaného dojazdu príliš nelíši.

Obývačka

Po nasadnutí do auta ma prekvapili pre BMW modely netypické mäkké sedáky a absencia medzery medzi sedadlami a dverami. Základné nastavenie je možné vykonať pomocou ovládačov na dverách, pre detaily ako tuhosť bedrovej opierky je nutné načrieť do menu infotainmentu.

Palubnej doske dominujú dva prepojené displeje s množstvom informácií a možnosťami nastavenia všetkého možného. Zdôrazňovať dokonalú rýchlosť a prehľadnosť systému je zbytočné. Vzdialenosť k stredovému displeju nemusí vyhovovať nižším postavám.

Riešenie vidím v používaní ovládača iDrive, ktorý je v modeli iX zachovaný. V jeho okolí mi prekážalo použitie klavírneho laku, ktorý prináša otlačky prstov a časom aj škrabance.

Interiér je v prípade testovacieho auta pokrytý jemnou brúsenou kožou, ktorá priestor dokonale zútuľňovala. Údržba bude asi náročnejšia, ale ja osobne by som dal takémuto vyhotoveniu interiéru prednosť pred luxusnejšími materiálmi.

Veľkorysá priestorová ponuka pri rozmeroch auta neprekvapí. Vzadu sa však musíme uspokojiť s vyššie položenou podlahou, čo je spôsobené uložením akumulátoru. Veľkosť batožinového priestoru neurazí, ale úprimne, čakal som viac.

Základ bohato stačí

Vyššia karoséria, rozmery a vysoká hmotnosť auta nesľubujú športové zážitky za volantom. Jazdným vlastnostiam síce pomáha nízke ťažisko a pohon všetkých štyroch kolies, pri vyššej nájazdovej rýchlosti do zákruty majú pneumatiky s ťažkým autom predsa len dosť práce. Napriek tomu sú rýchle zmeny smeru pocitovo ľahké a bezpečné.

Nával točivého momentu pri kickdowne je návykový a prvýkrát dokáže prekvapiť. Okamžitý prenos na kolesá a dostatok trakcie vďaka štvorkolke umožňuje bezpečnú jazdu pri predbiehaní či riešení krízových situácií. Na účinok bŕzd som si musel chvíľu zvykať, keďže v prvej fáze a teda rekuperácii nie je vždy dostatočný.

Dôraz na pohodlie sa prejaví bezproblémovým prejazdom cez nerovnosti. Na dierach neruší pohybom karosérie ani hlukom od podvozku. Odhlučnenie je aj napriek bezrámovým bočným oknám nadpriemerné.

Verdikt

Snahu použiť elektrický pohon v každej kategórii áut nepokladám za zmysluplný. Elektromobily by mali pôsobiť v mestách a blízkom okolí. Nemusia disponovať veľkým výkonom ako ani vysokou kapacitou batérie. Ich rozmery by mali byť vhodné do úzkych uličiek, obmedzených parkovacích miest a podzemných garáží. V neposlednom rade by mali byť cenovo prístupné.

BMW iX je presný opak toho všetkého.  Ide o luxusné, výkonné a nadpriemerne rozmerné SUV vhodné skôr na diaľničné presuny. Práve tam, kde sa výhoda a zmysel elektrického pohonu predsa len stráca. Bez ohľadu na to však BMW iX ako celok hodnotím na výbornú.

Základná cena modelu/ testovanej verzie: BMW iX xDrive45 300 kW: 83 870 €
Záruka: 2 roky alebo 100 000 km (predĺženie za príplatok)
Záruka na trakčný akumulátor: 8 rokov alebo 160 000 km
EuroNCAP: 5* (2021)
Registračná daň: 33 €

The post TEST : BMW iX xDrive45 | Po svojom appeared first on Autogratis.sk.