Keď na konci minulého roka predstavili Daciu Bigster, na chvíľu sa zastavil svet. Jedna z najobľúbenejších ľudových automobiliek totiž vstúpila do vôd, o ktorých by sa jej pred rokmi ani nesnívalo. Ľudia radi porovnávajú. A už pri prvom pohľade je jasné, s čím sa bude porovnávať v prípade Bigstera. No predsa s Dusterom. Zdieľajú rovnakú […]
Menej ako 1 min. min.
Keď na konci minulého roka predstavili Daciu Bigster, na chvíľu sa zastavil svet. Jedna z najobľúbenejších ľudových automobiliek totiž vstúpila do vôd, o ktorých by sa jej pred rokmi ani nesnívalo.
Ľudia radi porovnávajú. A už pri prvom pohľade je jasné, s čím sa bude porovnávať v prípade Bigstera. No predsa s Dusterom. Zdieľajú rovnakú platformu a aj mnohé technológie.
Plus 20 centi
Novinka meria 4,57 metra, čiže o takmer 23 centimetrov viac. Je aj vyššia, no šírka zostáva v podstate na rovnakých číslach. Svetlomety a prepojenie medzi nimi jasne odkazujú na príslušnosť k rumunským koreňom. A spodný nárazník je aj s obriou mriežkou chladiča v prípade Bigstera podstatne robustnejší ako v Dusteri.
Pri pohľadoch z ostatných strán je už podobnosť jasnejšia. Vysoký zadný nárazník odhaľuje kolesá a poskytuje lepší pohľad pod auto. Samozrejme, všetko za účelom čo najlepších schopností aj mimo ciest.
Predný nájazdový uhol predstavuje 24 stupňov a odjazdový 29. Svetlá výška dosahuje rovných 22 centimetrov a ide príkladom v triede, ktorá si s terénom za bežných okolností zas až tak veľmi nerozumie.
Jednoduchý, ale nie lacný
Prvé nasadnutie do Bigstera vás neovalí prémiovosťou, ale ani sa v ňom nebudete cítiť lacno. Tvrdé plasty pôsobia robustne a kvalitatívne spracovanie je na veľmi vysokej úrovni. Neubránime sa pocitu, že z miesta vodiča vyzerajú Bigster a Duster rovnako. Výrazné uhly jasne definujú, že toto auto vás nesklame ani v teréne.
Po multimediálnej stránke sa o váš komfort starajú multimédiá s 10-palcovým prístrojovým štítom, ktorého odozva je veľmi dobrá, no grafické spracovanie jednoduchšie. Prijali by sme iný prístup k ovládaniu hlasitosti. To sa aktuálne nachádza nad obrazovkou a nájsť ho je pre spolujazdcov celkom výzvou.
I Clip, YouClip, We Clip
Dacia, opäť v Dusteri, prišla s inovatívnym systémom, ktorý sa dostal aj do väčšieho brata. Systém YouClip je sada aretačných bodov, na ktoré si môžete pripevniť príslušenstvo od výmyslu sveta. Dostupné sú stojany na poháre, háčiky na nákup či odnímateľná LED lampa. Skúšali sme aj stojan na mobil, ale v jeho prípade musia konštruktéri popracovať na tlmení vibrácií. Počas jazdy ho bolo počuť.
Úplnou novinkou vo svete rumunskej značky je strešné okno, ktoré sa v Bigsteri objavuje prvýkrát. Je neuveriteľne veľké a dá sa aj otvárať. Za to dostáva Bigster palec hore. Priestor vzadu je natoľko bohatý, že ho azda ani netreba riešiť. A kufor? Ten ponúkne od 546 do 667 litrov priestoru. Naša motorizácia dostala do vienka skromnejších 550 litrov.
Od predokolky až po hybrid
Bohatá ponuka motorizácií je niečo, na čom si Dacia zakladá. V cenníku nájdete mild-hybridné motory s benzínovým alebo LPG pohonom a dostupný je aj hybrid. Naša motorizácia nesie názov mild-hybrid 130 4×4 a prináša pohon všetkých kolies.
Jazda v Bigsteri je komfortnejšia, ako by ste čakali. Z hľadiska dynamiky motora je ťah najatraktívnejší pri rozbehoch. Vo vyšších rýchlostiach už cítiť, že Bigster by zniesol aj vyššiu dávku výkonu. Pokiaľ však ide o hlučnosť, ani diaľničné rýchlosti nebudú žiadnou nepríjemnou nutnosťou.
S náklonmi karosérie budete musieť počítať. Bigster vás nebude vyzývať k svižnému prejazdu zákrut ani vtedy, keď ho vytočíte do vyšších otáčok. No nerovnosti filtruje celkom príjemne. Napriek tomu, že jeho hmotnosť predstavuje len 1,5 tony.
Pohon všetkých kolies je v Bigsteri spojený s manuálnou prevodovkou a celkom rozsiahlym voličom jazdných režimov. Nejde o typ pohonu, ktorý je schopný všetkého, ale nezradil ani v blate a ani náročnejšom teréne. S reálnou spotrebou okolo 7 litrov a štartovacou cenou 24-tisíc (v tejto motorizácii) by Bigster mohol zákazníkov zaujať.
Cena modelu od: Dacia Bigster mild hybrid 140 Essential – 21 990 eur
Cena testovanej verzie od: Dacia Bigster mild hybrid 130 4×4 Essential – 24 090 eur
Záruka: 3 roky alebo 100 tkm
Objem motora [cm3]: 1199
Počet valcov: 3
Výkon motora [kW (k) / ot.]: 96 (130) / 4500
Najvyšší krút. moment [Nm / ot.]: 230 / 2 250
Maximálna rýchlosť [km/h]: 180
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]: 11,2
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 6,1
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 428
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 1 970
Objem batožinového priestoru [l]: 550
Objem palivovej nádrže [l]: 55
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 570 / 1 813 / 1 711
Rázvor osí kolies [mm]: 2 702
The post TEST Dacia Bigster 4×4: Schopný veľkáč appeared first on Autogratis.sk.
