Ford Capri prišiel na trh v roku 1968. Za 18 rokov produkcie sa z neho predalo 1,9 milióna kusov, ale potom zrazu skončil. Rok 2024 ho vrátil do hry, podobne ako kedysi Pumu. Meno zostalo, všetko ostatné je úplne iné. Predná maska je typicky elektromobilová. Aj Capri vsádza na prieduch v nárazníku a prepojenie svetlometov […]
5 min.
Ford Capri prišiel na trh v roku 1968. Za 18 rokov produkcie sa z neho predalo 1,9 milióna kusov, ale potom zrazu skončil. Rok 2024 ho vrátil do hry, podobne ako kedysi Pumu. Meno zostalo, všetko ostatné je úplne iné.
Predná maska je typicky elektromobilová. Aj Capri vsádza na prieduch v nárazníku a prepojenie svetlometov čiernou lištou. Mimochodom, tie sú v našej výbave Premium matrixové. No a výlisok CAPRI si nemôžete nevšimnúť. Zozadu nie je výlisok, ale, naopak, výstupok. Pri pohľade zboku si všimnete celkom výraznú odtrhovú hranu na dverách kufra a príplatkové 21-tky, ktoré vyzerajú, že maturovali z aerodynamiky. Celková silueta ale môže pôsobiť povedome.
Ford Capri totiž postavili na platforme MEB od Volkswagenu. Znamená to, že mnohými technickými špecifikáciami je podobný napríklad Volkswagenu ID.5. Totožné však nie sú. Navyše Ford si Capri vyrába sám. Pohrali sa aj s využitím priestoru a po plató prinášajú 567 litrov na vašu batožinu. To je viac, ako ponúkne ID.5.
Kooopa miesta
Najviac nás však prekvapili priestory na palube. Do dverí zmestíte veľkú fľašu, miesto na poháre máte v stredovom tuneli, samotná lakťová opierka ponúkne až 17 litrov a ak by nestačilo, o poschodie nižšie je ešte jedna polička.
Stále málo? Tak odsuňte 14,6-palcové multimédiá a dostanete vaničku na mobil či peňaženku navyše. Sedenie vzadu ponúka dostatok miesta. Ale iné sme ani nečakali. Nesklamal ani priestor na hlavu, a to aj napriek tomu, že auto disponuje skosenou strechou. Aj s výškou 1,9 metra si tak dozadu sadnete bez problémov.
Interiér ponúkne síce tvrdé plasty, ale poctivo spracované. Príplatkové audio hrá výborne aj so soundbarom na vrchu palubnej dosky, 14,6-palcové multimédiá reagujú rýchlo a ich spracovanie vyzerá super. Sedačky sú príjemné mäkké a aj vyhrievané, volant je vyhrievaný tiež a perfektne padne do ruky. Akurát dotykové tlačidlá by sme vymenil za fyzické. A je škoda, že aj v najvyššej výbave sa sedadlo spolujazdca nastavuje manuálne.
Krízová porada vo Wolfsburgu?
Capri je na Slovensku dostupné s výkonom 170, 210 alebo 340 koní s tým, že najvýkonnejšia motorizácia poháňa všetky štyri kolesá. Výkon je pritom prioritne na zadnej náprave, kde sa z celých 340 ukrýva až 210 konských síl. A presne tú verziu testujeme. Vedeli ste, že Ford Capri zrýchli na stovku o desatinu rýchlejšie ako Enyaq RS či ID.5 GTX? Za 5,3 sekundy! Pre toto vo Wolfsburgu iste organizovali nejednu krízovú poradu.
Doteraz išlo o zdieľané parametre. Poďme na niečo, čo je vo Forde Capri vyslovene forďácke. Podvozok. Ten vyladili presne podľa najprísnejších pravidiel modrého oválu. Typická forďácka tvrdosť, ktorá ale zároveň odpúšťa bežné cestné nerovnosti. Presne také je aj Capri.
Podvozok nie je adaptívny, spolieha sa v úvodzovkách na poctivé železo. No vyladený je naozaj výborne. Poznáte ten moment, kedy vás skôr zradia pneumatiky, ako by vám mala v hlave zablikať kontrolka pudu sebazáchovy? Veru. A to sedíme v crossoveri. No a pokiaľ ide o akustický komfort, obtekanie vzduchu je počuť len minimálne. Ak vám skutočne ide o čo najväčšie ticho, možno by sme odporúčali menší rozmer diskov. No rozhodne vás na palube nič nevyrušuje.
Testovaná štvorkolková verzia Ford Capri Premium má v podlahe batériu s kapacitou 79 kilowatthodín netto. Práve s pohonom všetkých kolies a najväčšou batériou predstavuje dojazd 560 kilometrov. Spotreba v cykle WLTP sa počíta na 15,8 kilowatthodiny na 100 kilometrov. My sme počas nášho týždňa jazdili za približne 15,4. Ford Capri ponúka kopu miesta a praktických riešení a aj keď preberá niektoré technológie, ako celok si ich pretvára na svoj obraz. A tak to má byť.
Cena modelu od: Ford Capri 125 kW STD RWD – 36 990 eur (akcia)
Cena verzie od: Ford Capri Premium 250 kW MAX AWD – 49 295 eur (akcia)
EuroNCAP: 5 hviezd (2024)
Záruka: 5 rokov alebo 150 tkm
Výkon sústavy [kW (k)]: 250 (340)
Najvyšší krút. moment [Nm]: 679
Maximálna rýchlosť [km/h]: 180
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 5,3
Spotreba WLTP kombi. [kWh/100 km]: 15,8
Maximálny DC nabíjací výkon [kW]: 185
DC nabíjanie z 10 na 80 % [min.]: 26
Prevádzková hmotnosť [kg]: 2 174
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 2 745
Objem batožinového priestoru [l]: 567 (po kryt)
Kapacita batérie netto [kWh]: 79
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 634 / 1 872 / 1 626
Rázvor osí kolies [mm]: 2 767
The post TEST Ford Capri: Prekvapí praktickosťou aj jazdou appeared first on Autogratis.sk.
