TEST Jaecoo 7 PHEV: Viac ako 1200 km bez zastavenia?!

Jaecoo 7 je nový model novej značky pod skupinou Chery. Tento čínsky plug-in hybrid sľubuje dojazd viac ako 1200 kilometrov! Že čo? Keď sa automobilka Chery rozhodla, že domáci čínsky trh už nestačí, prišiel čas expandovať. A presne pre tento účel vytvorila dve značky. Omodu a Jaecoo. Prvá sa snaží pôsobiť športovejšie a druhá zas […]

Autor: RSS16. október 2025

Menej ako 1 min. min.

Jaecoo 7 je nový model novej značky pod skupinou Chery. Tento čínsky plug-in hybrid sľubuje dojazd viac ako 1200 kilometrov! Že čo?

Keď sa automobilka Chery rozhodla, že domáci čínsky trh už nestačí, prišiel čas expandovať. A presne pre tento účel vytvorila dve značky. Omodu a Jaecoo. Prvá sa snaží pôsobiť športovejšie a druhá zas luxusnejšie. Testovaný Jaecoo 7 prináša obrovskú mriežku chladiča. Svetlomety sú rozdelené na šesť častí. Hore sa nachádza štruktúrovaný svetelný podpis, nižšie zas stretávacie svetlá a úplne na spodku v nárazníku nenápadné hmlovky. Samozrejme, všetko LED.

Zboku trochu pripomína Range Rovery. Máme tu 19-palcové disky kolies s rozmerom pneumatiky 235/50 R19, kontrastné oplastovanie karosérie a kľučky, ktoré sa počas jazdy ukryjú dovnútra. Zadok prináša výrazné odtrhové hrany po stranách, svetelný podpis po celej šírke, masívne zadné krídlo a nárazník, ktorý vás z celého dojmu luxusu jemne vytrhne. Výfuk je za ním poctivo ukrytý.

Multimédiá panujú všetkému

Kabíne dominuje minimalisticky osadený prístrojový štít a gigantické 14,8-palcové multimédiá. Tie vám okamžite pripomenú prémiové značky. A vlastne aj celý interiér. Spracovaný je totiž na jednotku a nájdete v ňom minimum tvrdých plastov. Centrálny displej ovláda takmer všetky funkcie auta a ponúka výbornú odozvu s pocitom tabletu. Nevýhodou je, že doslova priťahuje odtlačky prstov. A ak preferujete zrkadlenie telefónu cez kábel, využiť môžete len USB. Modernejšie USBC slúži len na nabíjanie.

Sedačky sú vyhrievané aj odvetrávané, volant je vyhrievaný tiež a klíma funguje lepšie ako u vás v mrazničke. Nájdete tu aj ionizátor vzduchu, ktorý sa aktivuje vždy, keď hladina pevných častíc v kabíne prekročí stanovený limit. High-tech? Dosť!

Sedenie vzadu ponúkne dostatok miesta a prémiového pocitu z materiálov. Tiež tu je jeden konektor USB a jeden USBC. Osadili ich do lesklého panelu, ktorý si pravdepodobne okamžite doškriabete. Kufor ponúkne rovných 500 litrov. Na pohľad nevyzerá objemne, a vlastne ani nie je, ale ponúkne celkom rozmerné dvojité dno, niekoľko háčikov a dokonca aj kotviace oká.

Jaecoo 7 je na Slovensku dostupný ako čistý benzín alebo plug-in hybrid. My sme otestovali ten druhý s jedna-päťkou a šokujúcim tabuľkovým výkonom 347 koní. Ten však nebude reálny. Keď sa pozriete na hodnoty akcelerácie a hmotnosti, pochopíte aj vy. To ale neznamená, že „sedmička“ má málo výkonu. Naopak, príjemne prekvapila, ako svižne dokáže reagovať prakticky v akejkoľvek rýchlosti.

S pocitom luxusu aj v jazde

Riadenie je mimo režimu Sport preposilňované a neposkytuje v podstate žiadnu odozvu. Skôr sa snaží odstrihnúť vás od vonkajšieho sveta a spolu s podvozkom filtruje nerovnosti slovenských ciest priam famózne. Svoje robia aj poctivé tlmiče a viacprvková zadná náprava. Ak presadnete z hot-hatchu, zostanete sklamaní. Ak z prémiového SUV, Jaecoo 7 sa mu dosť približuje.

Rovnako výborný je rozhľad na cestu. Nevieme sa stotožniť akurát s vnútorným spätným zrkadlom. Je zakrivené, aby ste videli aj na cestujúcich vzadu. No kvôli tomu strácate pojem o rozmeroch auta. Našťastie, kamery sú už v základnej výbave. Pokiaľ ide o odhlučnenie, nájdete tu akustické sklá, pohon je väčšinu času elektrický a aj keď sa zapne spaľovák, i tak je tu veľmi ticho.

Jaecoo 7 je s týmto pohonom naozaj úsporný. A vďaka kapacite batérie a objemu nádrže zvládne na natankovanie prejsť aj 1200 kilometrov. Cyklus WLTP sľubuje po vybití batérie 6 l/100 km a čisto elektrický dojazd niekde okolo stovky. Počas jazdy okreskami sme s vybitým autom namerali krátkodobo iba 3,9 l/100 km! Bohužiaľ, dlhodobé údaje sa nám nepodarilo zmerať. Ukazovateľ priemernej spotreby z neznámeho dôvodu ukazuje vždy len priemer za posledných 50 km.