TEST Mercedes-Benz EQS SUV: Väčší pokoj ste nezažili

Na poli elektromobilov je len zopár hráčov, ktoré sa dajú považovať za naozaj luxusné. Ale Mercedes-Benz EQS SUV je jednoznačne jedným z nich. Ponúka takú dávku pokoja, akú na palube bežného auta len tak nezažijete.

V tomto teste sa veľmi snažíme vyhýbať označeniu „vlajková loď“. Lebo tento štítok bude azda navždy nalepený na Triede S. Avšak EQS SUV by mohlo tento pojem redefinovať. Nie hneď, ale časom. S dĺžkou viac ako 5,1 metra a hmotnosťou takmer 3 tony ide o jedno z najťažších a najväčších osobných áut na trhu. A kým pôjdeme k pocitom z jazdy, dajme si najrpv rýchle fakty.

Rýchle fakty

Okrem majestátnej dĺžky stojí za spomenutie aj rázvor 3,21 metra a batožinový priestor 645 litrov. Rozhodne teda netrochárči, a to ani z hľadiska praktickosti. Štvorčlenná posádka sa doň nabalí nielen na výlet, ale pokojne aj na dovolenku. Aj tu sa však nájde zopár drobností, ktoré musíme vytknúť.

Prvou z nich je farba interiéru. Nádherná biela umocňuje luxusný dojem. No odieť do nej úplne všetky poťahy vrátane podláh vám vybuduje panický strach z daždivého počasia. A sedenie vzadu síce umožňuje dych berúce možnosti nastavenia – sedačky sa dajú nastavovať elektronicky podobne ako vpredu – avšak ich nastavovanie dokážu odhaliť neveľkú štrbinu v kufri. Ak vám do nej niečo padne, budete sa musieť naučiť poriadnej ohybnosti.

No a teraz k technológiám. Hyperscreen už vo vozidlách Mercedes-Benz nie je ničím novým. Napriek tomu vás neprestane fascinovať. Trojica obrazoviek až fascinujúco dopĺňa prémiový drevený povrch stredového tunela s hviezdičkami. Systém MBUX patrí medzi najspoľahlivejšie a najintuitívnejšie. I keď, aby ste využili jeho potenciál, budete sa s ním musieť zoznámiť.

Neskutočné sedačky

Sedadlá sú akousi zvláštnou kombináciou výborného objatia a neočakávaného komfortu, ktorý si môžete nastaviť úplne podľa ľubovôle. Od výšky hlavovej opierky cez podporu chrbta až po šírku bočného vedenia. Nechýba ani možnosť zvoliť si, ktoré plochy budú vyhrievané a akú časť chrbta si chcete nechať vymasírovať.

O pohon sa starajú obe nápravy, ktoré poskytnú systémový výkon 449 koní. Ide totiž o verziu 500 4MATIC. Napriek ohromnej dávke výkonu a točivého momentu (828 Nm) však nejde o vysloveného diabla na cestách. Priebeh aj nástup sily je ladený tak, aby síce posadil do sedadla, ale nelámal krky. Predsa len, toto auto je o luxuse a prepychu. Zrýchlenie na stovku za 5,3 sekundy znie pri spomínanej hmotnosti takmer 3 tony priam desivo.

Ťažké a je to cítiť

Samotné jazdné vlastnosti v tých štandardných ohľadoch nefascinujú. Vďaka hmotnosti nebudete zákruty prechádzať svižnými tempami a i keď natáčacia zadná náprava umožňuje v meste priam husárske kúsky, v okreskových zákrutách maskuje hmotnosť auta možno až príliš dobre. To si následne vyžaduje špičkové pneumatiky pre priľnavosť a veľkú ostražitosť v zime a na klzkých povrchoch.

Pokiaľ však ide o ticho v kabíne a pohodlnosť podvozka, EQS SUV dokáže zatieniť azda všetky ostatné vozidlá. Na vlnitých nerovnostiach sa prejaví jeho jemná plavnosť. No tá iba umocňuje pocit, že toto auto je prioritne pre pohodlie.

Rovnako za povšimnutie stojí aj systém automatickej rekuperácie. Tá dokáže dokonale odsledovať topografické údaje a mapy, vďaka čomu prispôsobuje intenzitu rekuperácie reálnym podmienkam. Rovnako, ak sa pred vami nachádza auto, dokáže (v rámci spomaľovania) držať odstup až do úplného zastavenia. Maximálny nabíjací výkon 200 kW sa nám dosiahnuť nepodarilo, no nabitie 50 percent baterky zvládnete za 20 minút. Mimochodom, polovica baterky je v tomto prípade približne 60 kW, takže klobúk dolu. Priemerná spotreba auta predstavovala 22,6 kWh/100 km v meste. Na diaľnici bola spotreba len máličko vyššia. A to napriek tomu, že sme rozhodne nejazdili pomaly.

The post TEST Mercedes-Benz EQS SUV: Väčší pokoj ste nezažili appeared first on Autogratis.sk.