TEST: Nové čínské kombi ujede 1300 kilometrů na jeden zátah. Konkurenci drtí také cenou

Automobilka BYD rozhodně není žádným nováčkem, na trhu už je nějakou řádku let a vedle samotných vozidel produkuje také vlastní čipy, baterie nebo třeba nabíjecí stanice. Její specializací jsou tedy převážně elektromobily či plug-in hybridy, se kterými se nedávno rozhodla expandovat také do Česka. Aktuálně u nás nabízí elektrické SUV Sealion 7 a plug-in hybrid Seal U DM-i, elektrický sedan Seal a nově také plug-in hybridní kombík Seal 6 DM-i Touring. Ten je dlouhý 4850 milimetrů, z čehož rozvor náprav ukrajuje 2790 milimetrů. Na délku tak měří skoro stejně jako současná Škoda Superb Combi.

K TÉMATU: Čínský výrobce elektromobilů BYD představil novinky pro Evropu. Je z čeho vybírat

BYD také slibuje opravdu velký kufr. S objemem 670 litrů je dokonce o 25 litrů větší než u zmíněné mladoboleslavské vlajkové lodi. Po sklopení zadních sedadel pak lze celý prostor ještě nafouknout na 1535 litrů. Že nejde o žádná vylhaná čísla, jsme se pak přesvědčili i na vlastní kůži během prezentace v Říčanech u Prahy. Navíc nabízí standardní praktické prvky, jako je možnost převozu dlouhých předmětů díky odklopnému prostoru uprostřed zadních sedadel, sklápění opěradel pomocí páček na stěnách zavazadelníku nebo háček v hraně pátých dveří, které jsou elektricky otevíratelné.

Kde jsme ale naopak čekali více, bylo na zadních sedadlech. Kvůli baterii uložené v podlaze se tu sedí dost vysoko, takže cestující vyššího vzrůstu už budou dřít hlavou o strop. I za samotným volantem se sedí hodně vysoko, na druhou stranu je díky tomu z auta dobře vidět. Strádat naopak nebudete v místech pro kolena či lokty, neboť je kabina dostatečně dlouhá a široká. Pocit vzdušnosti může dotvářet ještě přes metr dlouhá panoramatická střecha, která je součástí vyšší výbavy Comfort. Interiér jako takový se pak nese ve velmi honosném duchu. Všude jsou kvalitní, skvěle zpracované materiály, moderní displeje i spousta odkládacích prostor.

Hodně bohatá základní výbava

Jak už jsme napověděli, vybírat u nového čínského kombi Seal 6 DM-i Touring lze ze dvou výbav – nižší Boost a vyšší Comfort. Už v té nižší za cenu od 943 tisíc korun se však můžete těšit například na sedmnáctipalcová litá kola, veganskou kůži, elektricky nastavitelná sedadla, 12,8palcový infotainment, digitální přístrojový štít, klimatizaci, adaptivní tempomat nebo třeba systém V2L. To znamená, že můžete skrze auto napájet jiný elektrický spotřebič. Jen pro zajímavost, levnější plug-in hybridní kombi byste v tomto segmentu hledali marně, BYD je drtivě nejlevnější. Následuje až několikrát zmíněná Škoda Superb Combi za cenu od 1 145 000 Kč.

Za tu u modelu Seal 6 DM-i Touring dostanete plnou výbavu Comfort a ještě vám stejně zbyde, jelikož ta přijde na 1 109 000 korun. Její součástí jsou navíc už i vyhřívaná a odvětrávaná sedadla s pamětí, vyhřívaný volant, osmnáctipalcová litá kola, 50W bezdrátové nabíjení mobilního telefonu nebo třeba 360stupňová parkovací kamera. Jen pozor na to, že jednotlivé stupně se liší také pohonem. Verze Boost sází na zážehový 1,5litrový motor spolupracující s elektromotorem a pyšní se systémovým výkonem 135 kW, zrychlením na stovku za 8,9 sekundy a akumulátorem o kapacitě 10,08 kWh, což vystačí přibližně na 50 elektrických kilometrů.

Provedení Comfort pak sice používá stejný spalovací motor, ale výkonnější elektromotor (celkem 156 kW) a větší baterii 19 kWh, což znamená až 100 kilometrů čistě na elektřinu. Na poměry plug-in hybridů potěší i velká 65litrová nádrž. V obou případech jsou poháněna přední kola. Boost má však pomalejší palubní nabíječku (3,3 kW vs. 6,6 kW) a Comfort navíc podporuje i DC dobíjení až 26 kW. Samotná hybridní soustava potom funguje ve třech režimech. V čistě elektrickém, sériovém (kdy spalovací motor slouží jen k dobíjení) a paralelním, v němž se do pohonu zapojí i benzinový čtyřválec pro maximální výkon. Ten se odvíjí také od stavu nabití vysokonapěťové baterie. V infotainmentu lze nastavit hranici jejího minimálního vybití.

Komfortní, ale občas laciný

My jsme měli možnost s novým čínským kombi jezdit právě v okolí Říčan s tím, že testovací okruh nás vedl jak přes okresky, tak i dálnice. Asi nejvíce nás pak na této trase s výkonnější a lépe vybavenou verzí Comfort překvapil dojezd. I po absolvování celé trasy jsme měli v baterii ještě dostatek elektřiny na ujetí 77 kilometrů a v nádrži dostatek paliva na dalších 1242 kilometrů. Dohromady tedy 1319 kilometrů dojezdu, což je neuvěřitelné! Vyzdvihnout ale musíme i špičkové odhlučnění kabiny a komfortně laděný podvozek. Většinu nástrah na silnicích totiž žehlil s absolutní grácií. Jen škoda, že při projetí hlubších výmolů se ozývalo mírné povrzávání v oblasti výplní dveří.

Jo, a nejhonosněji nepůsobil ani samotný zvuk zabouchávání dveří. Působil dosti plechově, podobně jako třeba u vozů značky Dacia. A ani dynamika výkonnější verze pak rozhodně nepatří k nejlepším v segmentu. Po sešlápnutí plynu začne auto opravdu hodně z pozvolna zrychlovat. Žádný výrazný elektrický boost, nic takového bohužel nepřicházelo. Nicméně na běžné ježdění to bez problému postačí, jen bude při předjíždění potřeba se více zamyslet. Pochválit zase naopak musíme řízení. To bylo příjemně posilované, volant s tlustým věncem padne dobře do ruky a navíc má dost strmý převod. Velké kombi tak překvapivě umí potěšit řidiče i v zatáčkách.

Ve finále si tedy myslíme, že BYD Seal 6 DM-i Touring by mohl pořádně zamíchat kartami. Čechům se bude zamlouvat velký kufr, slušný poměr ceny a výbavy, neuvěřitelně dlouhý dojezd a příjemné jízdní vlastnosti. Výhodou oproti ostatním novým čínským značkám v Česku má BYD v prodejních místech. Už teď jich má pět, ovšem do konce roku jich chce na našem území stihnout vybudovat až dvacet. Dali byste přednost tomuto čínskému plug-in hybridu před dieselovou Škodou Superb Combi, která vychází na podobné peníze? Napište nám to do komentářů.

MOHLO VÁM UNIKNOUT: Policisté si oblíbili jednu značku. Řidiči totiž často nevědí, jak rychle za ní mohou jet