⏱️ Čas čítania: 5 min (816 slov) 📑 Obsah článku ↳ Čína tvrdo útočí na európsky trh. Vymyslela značku na mieru pre nás a prináša model, ktorý ste v našich končinách ešte nevideli. Interiér na štýl európskej prémie Motor má rád otáčky Čína tvrdo útočí na európsky trh. Vymyslela značku na mieru pre nás a […]
5
min.
⏱️ Čas čítania: 5 min (816 slov)
📑 Obsah článku
Čína tvrdo útočí na európsky trh. Vymyslela značku na mieru pre nás a prináša model, ktorý ste v našich končinách ešte nevideli.
Omoda patrí pod automobilku Chery, ktorá funguje už 28 rokov. Ide o jedného z najväčších producentov áut na svete a Omoda 5 je prvým modelom tejto exotickej značky u nás. Na dĺžku je niekde medzi Dusterom a Citroënom C3 Aircross. Aj na šírku je približne uprostred, akurát je o niečo nižšia.
Pokiaľ ide o zovňajšok, nájdete tu LED svetlomety s automatickým prepínaním na diaľkové po boku auta, uzučký svetelný podpis stojaci samostatne, animované smerovky, predné hmlovky, masívnu a veľmi netradičnú prednú masku s diamantovou mriežkou chladiča, nápis Omoda na kapote a zozadu koncové svetlá v ostrom uhle, výraznú odtrhovú hranu a ešte jeden nápis Omoda 5 ako označenie modelu.
Kufor ponúkne približne 380 litrov. Je to podstatne menej ako pri konkurencii, no zároveň so skosenou strechou sa približuje skôr ku kategórii crossover kupé. Pochváliť musíme elektrické otváranie zadných dverí, ktorých maximálnu výšku si viete nastaviť sami. Ak teda pri otvorenom kufri nedosiahnete na tlačidlo zatvárania, viete si nastaviť, aby sa otváral menej. Alebo ho zatvoríte cez multimédiá.
Interiér na štýl európskej prémie
V interiéri Omoda 5 absolútne vyráža dekel. Zabudnite na všetko, čo ste doteraz vedeli o čínskych autách. Dostávate totiž európsky minimalizmus. Je pravda, že z niektorých uhlov sa až príliš ponáša na niektoré značky z nášho kontinentu, no ako celok stojí sama za seba. Palubnej doske dominujú dve 12,3-palcové obrazovky spojené do jedného panelu a ich rozlíšenie aj odozva sú na úrovni.
Pokiaľ ide o odkladacie priestory, za spomenutie určite stojí chladené bezdrôtové nabíjanie, ktoré je svojou veľkosťou pripravené aj na väčšie telefóny. Nižšie nájdete celkom veľkú poličku aj s USB a USBC zásuvkami na nabíjanie. A lakťová opierka? Tak tá prichádza aj s chladením. Mimochodom, chladené – respektíve odvetrávané – sú aj sedačky.
Čo sa týka sedenia vzadu, Omoda 5 nepatrí medzi najpriestrannejšie. Treba však dodať, že s rázvorom 2610 milimetrov naložili dizajnéri rozumne a bez problémov odvezie aj vyšších cestujúcich. Ani tu sa nešetrilo na materiáloch, čo oceníte najmä na dlhších cestách.
Elektrická verzia ponúkne 204 koní a spaľovacia asi 147. My sme sa pozreli na tú druhú. Ide o benzínovú motorizáciu s objemom 1,6 litra a 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Poháňa len prednú nápravu a na stovku zrýchli za približne 10 sekúnd. Nejde teda o trhač asfaltu a aj rýchlosť prevodovky by mohla byť lepšia, no pri každodennom vození budete v absolútnom komforte.
Motor má rád otáčky
Zaujímavosťou je, že športový režim citeľne zmení charakter auta. Maximum výkonu aj krútiaceho momentu sa prejavuje až v otáčkach, ktoré pri bežnej jazde nevyužívate. Inými slovami, aby ste využili plný potenciál motora, musíte točiť viac. A to aj napriek tomu, že motoru sekunduje turbodúchadlo. Pri štandardnej jazde znamená mestská päťdesiatka približne 1800 otáčok za minútu a pri 130 km/h po diaľnici bude motor pracovať na 2400 otáčkach. Prevodový stupeň neviete ovplyvniť, manuálny režim v tomto aute nedostanete.
Po podvozkovej stránke je Omoda 5 z kategórie mäkkých. Nebude vás vyzývať k športovej jazde na okreskách. A riadenie tomu zodpovedá tiež. Vedeli by sme si predstaviť priamejšiu odozvu kolies na pokyny vodiča. No opäť, ak preferujete komfort nad ostrými prejazdami zákrut, „päťka“ bude práve pre vás.
Pokiaľ ide o spotrebu, kombinované čísla WLTP ešte u nás na Slovensku neudávajú, no malo by to byť niekde v rozmedzí 7 – 7,4 l/100 km. Sú reálne, my sme jazdili na diaľnici za 8 a po okreskách za 5,2. Priemerná spotreba predstavovala 7,5 litra na stovku. Je to jemne nadpriemerné číslo.
Cena modelu od: Omoda 5 ICE – auto ešte nebolo uvedené na trh
Objem motora [cm3]: 1 598
Počet valcov: 4
Výkon motora [kW (k) / ot.]: 108 (147) / 5 000
Najvyšší krút. moment. [Nm / ot.]: 275 / 1 750 – 2 2750
Maximálna rýchlosť [km/h]: 195
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 10,1
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 7,0 – 7,4
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 530
Objem palivovej nádrže [l]: 51
Objem kufra [l]: 380
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 373 / 1 824 / 1 588
Rázvor osí kolies [mm]: 2 610
The post TEST Omoda 5: Číňan na mieru Európe appeared first on Autogratis.sk.
