Keď prišiel facelift obľúbenej dvetisícosmičky, znamenalo to koniec nafty pod kapotou. Zároveň však prináša motorizáciu, ktorá ho nahrádza s hrdosťou. A v niečom aj prekonáva. Peugeot 2008 je dlhý 4,3 metra, široký 1 815 milimetrov a vysoký o niečo viac ako 1,5 metra. V rámci dizajnu prešlo zmenou hlavne denné svietenie s tromi pazúrmi namiesto […]
4 min.
Keď prišiel facelift obľúbenej dvetisícosmičky, znamenalo to koniec nafty pod kapotou. Zároveň však prináša motorizáciu, ktorá ho nahrádza s hrdosťou. A v niečom aj prekonáva.
Peugeot 2008 je dlhý 4,3 metra, široký 1 815 milimetrov a vysoký o niečo viac ako 1,5 metra. V rámci dizajnu prešlo zmenou hlavne denné svietenie s tromi pazúrmi namiesto jedného. Logo leva je retro, nárazník pôsobí robustnejšie a mriežka chladiča má výrazný vzor. Koncové svetlá dostali kompletne novú grafiku a disky kolies prinášajú rozmery od 16 do 18 palcov.
Vo vnútri vymenili volič smeru jazdy. Ale inak stále platí, že prístrojový štít aj multimédiá dostanete v takej forme ako na testovanom modeli už od druhej výbavy. Obe obrazovky majú 10 palcov a aj keď tento rozmer už nie je v kontexte dnešných obrazoviek ničím výnimočný, sú úplne postačujúce.
Prekvapilo nás, že auto tejto cenovej a veľkostnej kategórie ponúka masážnu funkciu. Sústreďuje sa len na bedrá, no i tak je to viac, ako dostanete v mnohých konkurentoch. Objem kufra predstavuje 434 litrov a ak sa pýtate na priestor v kabíne, rázvor 2 605 milimetrov znamená, že ho bude tak akurát.
Ako funguje hybrid?
Spomínali sme, že nafta už nie je, no hybrid je novinkou. Treba však podotknúť, že v mnohých ďalších modeloch skupiny Stellantis ste ho už mohli zazrieť. Systémovo ponúkne 145 koní a na stovku akceleruje za 8,3 sekundy. Teda rýchlejšie ako ktorákoľvek spaľovacia iterácia tohto modelu.
Keďže je to hybrid, pri zošliapnutí akcelerátora máte vždy oveľa svižnejší pocit. Elektromotor totiž prináša krútiaci moment okamžite. Síce pomôže len 21 koňmi, no jeho krútiaci moment 55 Nm nie je zanedbateľný. Spaľovaciu časť zastupuje vylepšená “jednadvojka” s výkonom 136 koní a “krúťakom” 230 Newtonmetrov.
Elektrifikácia však neprináša iba väčšiu dynamiku. Ak práve nepotrebujete viac ako spomínaných elektrických 21 koní, dokážete jazdiť aj čisto na elektrinu. A teda šetriť palivo. Tabuľková spotreba v cykle WLTP sľubuje menej ako 5 litrov na stovku a realita všedných dní bude niekde na úrovni 5,4 litra. To je vzhľadom na výkon veľmi uspokojivé.
Jazda vás vtiahne
Za volantom je Peugeot 2008 veľmi príjemný. Malý volant dodáva pocit agilnosti a podvozok na vaše pokyny reaguje celkom dobre. Nie práve športovo, ale svižne áno. Plus vďaka perfektnému výhľadu na cestu prepožičiava aj pocit pokoja a istoty.
Po podvozkovej stránke ponúkne živú jazdu bez výrazných náklonov a plavnosti. Na svoju kategóriu žehlí nerovnosti dobre a výraznejšie budete počuť iba prejazdy väčšími nerovnosťami. Čo sa týka akustického komfortu, ten je adekvátny ku kategórii auta. Nie je tu zenové ticho, no nič vás nebude vyslovene vyrušovať.
Samozrejme, Peugeot 2008 má aj svoje špecifiká. Jedným z nich je páčka na nastavovanie tempomatu, na ktorú si cez veniec a ramená volantu nevidíte. Je na nej dosť funkcií a ak sa nemienite vykláňať počas jazdy a sklápať oči z cesty, budete sa musieť jej ovládače naučiť naspamäť. A rovnako by sme prijali aj možnosť nastavenia intenzity rekuperácie. Tá je totiž automaticky zapnutá, a tak plachtenie “akoby na neutrále” nie je možné.
Peugeot 2008 patrí podľa nás medzi najkrajšie autá vo svojej kategórii. A týmto faceliftom sa na veci nič nemení. Ponúkne svieži, svojrázny dizajn, technológie na palube a po stránke jazdy či spotreby sa drží našej myšlienky z nadpisu. Nafta odišla, no jej nízka spotreba zostala.
Cena modelu od: Peugeot 2008 Style PureTech 100 – 22 190 eur (akcia)
Cena testovanej verzie od: Peugeot 2008 Hybrid GT – 30 190 eur (akcia)
Záruka: 4 roky / 60 tkm
Objem motora [cm3]: 1 199
Počet valcov: 3
Výkon spaľ. motora [kW (k)/ot.]: 100 (136) / 5 500
Najvyšší krút. moment spaľ. mot. [Nm]: 230
Výkon el. motora [kW (k)]: 15,6 (21)
Najvyšší krút. moment el. mot. [Nm]: 55
Systémový výkon [kW(k)]: 107 (145)
Maximálna rýchlosť [km/h]: 206
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 8,3
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 4,9 – 5,0
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 420
Najvyššia prípustná hmotnosť [kg]: 1 790
Objem batožinového priestoru [l]: 434
Objem palivovej nádrže [l]: 44
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 304 / 1 815 / 1 550
Rázvor osí kolies [mm]: 2 605
The post TEST Peugeot 2008 Hybrid: Benzín so spotrebou nafty appeared first on Autogratis.sk.
