Volkswagen Tayron stojí pred veľkou výzvou. Ide totiž o pokračovateľa Tiguanu Allspace. Podarí sa mu nahradiť obľúbené rodinné SUV? Tayron je kusom dosť rozmerného auta. Na dĺžku meria 4 792 milimetrov, čo je o skoro 6,5 cm viac ako predošlý Allspace a asi o 25 cm viac ako nový Tiguan. Od oboch je aj širší. […]
4 min.
Volkswagen Tayron stojí pred veľkou výzvou. Ide totiž o pokračovateľa Tiguanu Allspace. Podarí sa mu nahradiť obľúbené rodinné SUV?
Tayron je kusom dosť rozmerného auta. Na dĺžku meria 4 792 milimetrov, čo je o skoro 6,5 cm viac ako predošlý Allspace a asi o 25 cm viac ako nový Tiguan. Od oboch je aj širší. Šírka predstavuje 1 853 milimetrov a výška 1 668 milimetrov.
Na dizajne veľmi cítiť príbuzenstvo s Tiguanom. Teda minimálne spredu sa autá podobajú ako vajce vajcu. Predná kapota, potom zlom s denným svietením po celej šírke auta a o poschodie nižšie sa vyníma obria mriežka chladiča. Svetlomety môžete mať za príplatok aj matrixové. S 19 200 segmentmi v každom svetle, v podstate rovnako ako pri Tiguane.
Po bokoch sa vynímajú 20-palcové disky kolies. Čo je celkom sympatické, lebo Volkswagen sa nesnaží silou-mocou o čo najväčšie rozmery. Zadná časť vyzerá naozaj sexy a prepojenie svetiel výraznou lištou si zaslúži uznanie.
Podstata ukrytá vo vnútri
To najdôležitejšie sa však nachádza vo vnútri. V kufri nájdete 885 litrov a po sklopení sedadiel ho nafúknete až na číslo 2 090. Tayron pritom profituje aj z posuvnej zadnej lavice, ktorá variabilitu priestoru ešte zvýši.
Rázvor osí kolies predstavuje 2 790 milimetrov, čo je asi o 11 centimetrov viac ako v klasickom Tiguane. Inými slovami, Tayron je takmer presne v strede medzi Tiguanom a Touaregom. Ale pokiaľ ide o sedenie vzadu, miesta tu máte asi aj viac ako v Touaregu.Iná je totiž koncepcia sedenia.
Priestor vpredu okolo vodiča je absolútne high-tech. V strede sa vyníma príplatková 15-palcová obrazovka, ktorou ovládate prakticky všetky nastavenia a aj multimédiá. Pred vodičom je zasa digitálny prístrojový štít. Nechýba ani head-up displej… No jednoducho to tu vyzerá tak, ako sa na auto v súčasnosti patrí.
Za pochvalu stojí aj polička nad bezdrôtovými nabíjačkami telefónov, ktorá ponúka ďalšie úložné miesto. Mohli ho však dosiahnuť ešte viac, ak by opustili koncept dotykového a otočného voliča v stredovom tuneli. Ten má viac estetický účel, lebo väčšinu jeho funkcií dokážete rýchlo suplovať cez veľkú obrazovku.
Dvojliter diesel, ako sa patrí
Ponuka pod kapotou Tayrona je veľmi široká. Začína mild-hybridom, pokračuje 265-koňovým dvojlitrom na benzín a dostupné sú aj naftové motorizácie. Testovaný dvojliter naladili na 193 koní a 400 Newtonmetrov, čo zaručí schopnosti v každej situácii.
Tabuľkové zrýchlenie na stovku sa počíta na 8 sekúnd a maximálna rýchlosť je obmedzená na 221 km/h. Samotná jazda je veľmi tichá. Niekde v pozadí počujete ševelenie motora, no bežne ho absolútne nevnímate. To isté platí aj o obtekaní vzduchu. Akoby sa nedialo. Okná majú tri vrstvy – sklo, izolačnú fóliu a ďalšie sklo. Takže vás od sveta okolo delí takmer pol centimetra hrubá akustická stena.
Živý, ale aj praktický
Nevieme, ako sa im to vo Volkswagene podarilo, ale hmotnostný rozdiel medzi Tiguanom a Tayronom je v testovanej verzii asi iba 30 kíl. Čiže Tayron je takmer rovnako živý, avšak vďaka priestrannosti ešte viac pripravený na rodiny a aktívny život.
No a na záver jazdných dojmov poďme ešte rýchlo na čísla. Pri 130 km/h točí Tayron rovných 2 000 otáčok za minútu. Na diaľnici teda idete v absolútnom tichu. Okreskových 90 km/h znamená 1 400 otáčok a v meste točíte 1 600 otáčok za minútu.
Pokiaľ ide o spotrebu, s pokojnou nohou sme namerali 6,5 litra na stovku v relatívne prázdnom meste. Na okreskách sme šli za 4,8 litra a diaľnica si vypýtala 7,8 litra na 100 km. Cyklus WLTP pritom sľubuje 6,2 – 6,4 litra na stovku.
Cena modelu od: Volkswagen Tayron Life 1,5 eTSI – 40 490 eur (akcia)
Cena testovanej verzie od: Volkswagen Tayron R-Line Limited 2,0 TDI 4×4 – 53 390 eur (akcia)
EuroNCAP: 5 hviezd (2025)
Objem motora [cm3]: 1 968
Počet valcov: 4
Výkon motora [kW (k): 142 (193) / 5 000 – 6 500
Najvyšší krút. moment. [Nm / ot.]: 400 / 1 750 – 3 250
Maximálna rýchlosť [km/h]: 221
Zrýchlenie 0 – 100 km/h [s]: 8,0
Spotreba WLTP kombi. [l/100 km]: 6,2 – 6,4
Prevádzková hmotnosť [kg]: 1 837
Objem palivovej nádrže [l]: 58
Objem kufra [l]: 885
Dĺžka/Šírka/Výška [mm]: 4 792 / 1 853 / 1 653
Rázvor osí kolies [mm]: 2 790
The post TEST Volkswagen Tayron: Viac ako nástupca Allspaceu appeared first on Autogratis.sk.
