Ak budú jazdiť vlaky z Bratislavy po české hranice dvojstovkou, cestujúcim do Prahy to ušetrí zhruba 10 minút. Dnes sa robí na prvej polovici prác, ktoré prinesú zhruba polovičnú úsporu. Projekt realizuje Váhostav s talianskou firmou ICM už takmer štvrtý rok, k viditeľnému posunu na Záhorí však zatiaľ nedošlo. Problém bol, že rekonštrukcia trate nemala […]
Menej ako 1 min. min.
Ak budú jazdiť vlaky z Bratislavy po české hranice dvojstovkou, cestujúcim do Prahy to ušetrí zhruba 10 minút. Dnes sa robí na prvej polovici prác, ktoré prinesú zhruba polovičnú úsporu. Projekt realizuje Váhostav s talianskou firmou ICM už takmer štvrtý rok, k viditeľnému posunu na Záhorí však zatiaľ nedošlo.
Problém bol, že rekonštrukcia trate nemala ani len územné rozhodnutia. V jej dôsledku však vlaky na dôležitej medzinárodnej trase jazdia už roky ako po jednokoľajke, hoci sú tam koľaje dve. Nateraz to však vyzerá tak, že by sa ľady mohli pohnúť, železničiari totiž dostali požehnanie na dôležitú časť stavby.
Spojenie so štvrťou Penty sa odkladá na neurčito. Pri nových zastávkach sa rysuje konflikt Valla so štátom
„Železnice Slovenskej republiky dostali 12. júna 2024 stavebné povolenie na úsek Devínska Nová Ves – Zohor. Na základe uvedeného bude zhotoviteľ predkladať časový plán začatia prác, ktorý bude následne posúdený odbornými zložkami ŽSR,“ povedala pre HN hovorkyňa Vladimíra Bahýlová.
Problém v Plaveckom Štvrtku
Znamená to, že práce na úseku bližšie k Brati…
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
