⏱️ Čas čítania: 2 min (287 slov) Plán na drastické znižovanie emisií v Európe sprevádzajú od začiatku vášnivé diskusie. Zatiaľ čo niektorí ho prijali s chladnou hlavou, iných rozdelil. Na jednej strane stoja podporovatelia, ktorí v ňom vidia jedinú cestu vpred, na druhej strane odporcovia, ktorí tvrdia, že mnohé zámery sú v praxi nerealizovateľné. Jedným […]
Menej ako 1 min. min.
⏱️ Čas čítania: 2 min (287 slov)
Plán na drastické znižovanie emisií v Európe sprevádzajú od začiatku vášnivé diskusie. Zatiaľ čo niektorí ho prijali s chladnou hlavou, iných rozdelil. Na jednej strane stoja podporovatelia, ktorí v ňom vidia jedinú cestu vpred, na druhej strane odporcovia, ktorí tvrdia, že mnohé zámery sú v praxi nerealizovateľné.
Jedným z hlavných pilierov boja proti klimatickým zmenám bol definitívny koniec predaja áut so spaľovacím motorom, ktorý mal nastať už o desať rokov. Hoci európske automobilky tento cieľ pred rokmi akceptovali, v poslednom čase sa mnohé z nich pridali k skeptickej časti priemyselníkov a veľkých zamestnávateľov.
Prekážalo im najmä to, že členské krajiny v mnohom zanedbali rozvoj elektromobility a vážnym problémom sa stala aj rastúca konkurencia z Číny, ktorá podkopávala konkurencieschopnosť celého sektora.
Tlak bol enormný, a hoci európske špičky dlho odmietali ustúpiť zo svojich pozícií, krátko pred Vianocami prichádza zmena. Automobilky budú môcť vyrábať spaľovacie motory aj po roku 2035, čím vyhovejú časti zákazníkov odmietajúcich elektromobilitu.
„Od roku 2035 budú musieť automobilky dodržiavať cieľ znižovania emisií výfukových plynov o 90 percent,“ konštatuje Komisia v oficiálnom materiáli. Či sa tak naozaj stane, je nateraz otázne.
Zmeny sú komplexné, preto sa HN pozreli na aktuálnu situáciu formou otázok a odpovedí.
Ako sú aktuálne nastavené pravidlá?
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
