Automobilový priemysel v Európe je dlhodobo v kŕči. Po tom, čo ho negatívne ovplyvnila pandémia, vojna na Ukrajine, drahé energie či inflácia, sa teraz musí vyrovnať s krízou v oblasti dopytu a čínskej konkurencie dobýjajúcej naše trhy s lacnými elektromobilmi. Aj to bol dôvod, prečo sme ešte donedávna počúvali o možnom zatváraní závodov nemeckého Volkswagenu […]
Menej ako 1 min. min.
Automobilový priemysel v Európe je dlhodobo v kŕči. Po tom, čo ho negatívne ovplyvnila pandémia, vojna na Ukrajine, drahé energie či inflácia, sa teraz musí vyrovnať s krízou v oblasti dopytu a čínskej konkurencie dobýjajúcej naše trhy s lacnými elektromobilmi.
Aj to bol dôvod, prečo sme ešte donedávna počúvali o možnom zatváraní závodov nemeckého Volkswagenu a o veľkom prepúšťaní, čo v zásade kopírovali aj ďalšie veľké európske automobilky a ich kľúčoví dodávatelia.
Napriek tomu však Slovensko dokázalo z hľadiska výroby automobilov zvládnuť minulý rok mimoriadne dobre a až tri zo štyroch automobiliek prekonávali svoje výrobné plány. Tu však treba podčiarknuť, že to ani náhodou nie je spôsobené našimi dobrými podmienkami pre podnikateľské prostredie či vysokou konkurencieschopnosťou. Práve naopak. My jednoducho máme len šťastie.
Konkrétne šťastie na produkty, ktoré matky zahraničných automobiliek do výrob na Slovensku umiestnili a je po nich dopyt. Ako však opakovane upozorňuje Zväz automobilového priemyslu, tento trend môže čoskoro pominúť. Dôvodom je fakt, že dnes vyrábané vozidlá boli našim fabrikám pridelené za úplne iných podmienok a aktuálne sa pri mnohých produktoch rozhoduje o tom, či u nás budú vyrábaní ich nástupcovia aj po roku 2027.
A na miskách váh jednoznačne zavážia dlhodobo neriešené problémy ako nedostatok pracovníkov, vzdelávanie a povoľovacie procesy. Atraktívnosti nášho podnikateľského prostredia rozhodne neprospejú ani konsolidačné kroky, a čo je horšie, investori reflektujú aj na našu meniacu sa zahraničnopolitickú orientáciu. Výsledkom sú utlmené či pozastavené investície aj presun časti výrob.
„Len na predstavu, za posledných 15 rokov k nám prišlo až 93 percent všetkých investícií z krajín Únie, zo Spojeného kráľovstva či z USA. Z Ruska k nám prišlo 0,003 percenta zo všetkých investícií a z Číny ešte menej. Toto číslo majme, prosím, pred očami, keď sa bavíme o tom, kam patríme, kde stojíme a koho podporujeme,“ uviedol na výročnej tlačovej konferencii Zväzu automobilového priemyslu jeho šéf Alexander Matušek.
Sklamanie z vlády a prepad konkurencieschopnosti
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 61% na dočítanie.
Zostáva vám 61% na dočítanie.
