Nový tunel, množstvo mostov aj úplne nová železničná stanica. Práve toto sú dôvody, prečo sa modernizácia trate pri Liptovskom Mikuláši na rýchlosť 160 kilometrov za hodinu považuje za najdrahšiu železničnú stavbu. V rámci dilemy, či zostať v pôvodnej trase alebo viesť koľaj po kratšej, no drahšej novej trase, sa železničiari priklonili k druhému riešeniu. Obnovu vyčíslili […]
Menej ako 1 min.
min.
Nový tunel, množstvo mostov aj úplne nová železničná stanica. Práve toto sú dôvody, prečo sa modernizácia trate pri Liptovskom Mikuláši na rýchlosť 160 kilometrov za hodinu považuje za najdrahšiu železničnú stavbu.
V rámci dilemy, či zostať v pôvodnej trase alebo viesť koľaj po kratšej, no drahšej novej trase, sa železničiari priklonili k druhému riešeniu. Obnovu vyčíslili na 862 miliónov eur, čo predstavuje takmer 50 miliónov eur na každý kilometer. Pre cestujúcich by to znamenalo zhruba štyri minúty úspory času v rámci cestovania na hlavnej trase Bratislava – Košice.
Stavbu začali súťažiť ešte v minulom roku koncom januára, v tendri však stále pretrváva patová situácia.
V článku sa ešte dočítate:
- Čo naznačuje, že tender na zhotoviteľa úseku na Liptove neprebieha podľa plánov?
- Aký význam v ňom vidí šéf železníc Miroslav Garaj?
- O koľko kilometrov sa trasa skráti a koľko času tým ušetria cestujúci?
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 60% na dočítanie.
Zostáva vám 60% na dočítanie.
