Čínske automobilky posledné roky vyvážajú do sveta rekordné množstvo vozidiel. Tempo rastu je už také obrovské, že s ním prestáva držať krok námorná doprava. Lode, ktoré sa špecializujú na prepravu áut, majú kapacitu rezervovanú na roky dopredu a ich prenájom navyše tento rok výrazne zdražel. Niektorí výrobcovia preto posielajú autá do Európy, Austrálie alebo Južnej […]
Menej ako 1 min.
min.
Čínske automobilky posledné roky vyvážajú do sveta rekordné množstvo vozidiel. Tempo rastu je už také obrovské, že s ním prestáva držať krok námorná doprava.
Lode, ktoré sa špecializujú na prepravu áut, majú kapacitu rezervovanú na roky dopredu a ich prenájom navyše tento rok výrazne zdražel. Niektorí výrobcovia preto posielajú autá do Európy, Austrálie alebo Južnej Ameriky v bežných nákladných kontajneroch.
Za prudkým rastom exportu z Ázie stojí predovšetkým slabší dopyt na čínskom trhu a tvrdá konkurencia medzi viac ako stovkou čínskych značiek. Továrne posledné mesiace vyrábajú čoraz väčší počet vozidiel, pre ktoré sa snažia hľadať zákazníkov v zahraničí.
Export sa stal jedným zo spôsobov, ako môžu čínske firmy využiť prebytočnú výrobnú kapacitu, píše The Wall Street Journal.
„Taký silný záujem o prepravu áut sme ešte nezažili. Stojí za ním predovšetkým mimoriadny rast vývozu z Číny,“ potvrdil Lasse Kristoffersen, šéf prepravnej spoločnosti Wallenius Wilhelmsen.
V článku sa ešte dočítate:
- Koľko áut môže Čína tento rok vyviezť.
- Prečo nestačí ani väčšia flotila prepravných lodí.
- Ako sa vozidlá prepravujú v kontajneroch.
- Prečo si čínske automobilky kupujú vlastné lode.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 28% na dočítanie.
Zostáva vám 28% na dočítanie.
