Motoristi sa koncom februára od začiatku vojny proti Iránu začali obávať, či budú mať dostatok pohonných hmôt do benzínových či naftových áut. Perzský záliv, ktorý zasiahli nepokoje, patrí medzi hlavné námorné trasy, odkiaľ sa do Európy či Ázie dostáva ropa. Teraz sa obavy z nedostatku palív presúvajú do ďašlieho odvetvia a to až do výšky 11 kilometrov. […]
Menej ako 1 min.
min.
Motoristi sa koncom februára od začiatku vojny proti Iránu začali obávať, či budú mať dostatok pohonných hmôt do benzínových či naftových áut.
Perzský záliv, ktorý zasiahli nepokoje, patrí medzi hlavné námorné trasy, odkiaľ sa do Európy či Ázie dostáva ropa. Teraz sa obavy z nedostatku palív presúvajú do ďašlieho odvetvia a to až do výšky 11 kilometrov.
Práve v takýchto výškach sa pohybujú komerčné lietadlá, ktoré každý deň nad našimi hlavami prepravia desiatky tisíc cestujúcich naprieč kontinentmi. Leteckému biznisu však teraz hrozí, že lietadlá budú musieť v najbližších týždňoch zostať zaparkované v hangároch.
Šéf Medzinárodnej energetickej agentúry Fatih Birol v rozhovore s agentúrou AP povedal, že Európa má letecké palivo už len na šesť týždňov. Problémom je aj to, že palivo do lietadiel výrazne zdražuje.
Koľko paliva majú slovenské letiská
V článku sa ešte dočítate:
- Ako dlho vydržia bez paliva slovenské letiská.
- Pre HN odpovedali z letiska v Bratislave, Košiciach a v Poprade.
- Prečo je problém s dostatkom leteckého paliva.
- Aké príplatky si pre drahé palivo účtujú aerolinky.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
