Rekordne nízka hladina Rýna, ale aj ďalších nemeckých riek zvyšuje tlak na tamojší sektor stavebníctva. Lode prepravujú menej nákladu, meškajú dodávky a zvyšujú sa náklady na plavbu aj materiál. Uviedla to agentúra DPA, ktorá citovala vyjadrenia Thomasa Reimanna, šéfa asociácie stavebných dodávateľov v spolkovom štáte Hesensko. „Preprava tovarov po vode je stále zložitejšia,“ povedal Reimann […]
Menej ako 1 min.
min.
Rekordne nízka hladina Rýna, ale aj ďalších nemeckých riek zvyšuje tlak na tamojší sektor stavebníctva. Lode prepravujú menej nákladu, meškajú dodávky a zvyšujú sa náklady na plavbu aj materiál. Uviedla to agentúra DPA, ktorá citovala vyjadrenia Thomasa Reimanna, šéfa asociácie stavebných dodávateľov v spolkovom štáte Hesensko.
„Preprava tovarov po vode je stále zložitejšia,“ povedal Reimann pre DPA s tým, že je čoraz menej dodávok piesku a štrku, a tie sú čoraz drahšie. Za posledných pár rokov je to už tretia vlna zvyšovania cien stavebných materiálov po energetickej kríze súvisiacej s vojnou na Ukrajine a útokom Izraela a USA na Irán.
Aj Federácia nemeckého stavebného priemyslu (HDB) upozornila, že dodávatelia už varovali pred možným nedostatkom niektorých stavebných materiálov, ak hladina riek zostane nízka aj v ďalšom období. Tento scenár pritom reálne hrozí. Obmedzená kapacita ovplyvňuje dodávku viacerých materiálov vrátane bitúmenu, kameniva či prírodného kameňa.
Časť nákladu by sa mohla presunúť na železnice alebo cesty a v extrémnych prípadoch by sa mohli pridať ďalšie lode, povedal predseda HDB Tim-Oliver Müller s tým, že takéto alternatívy by boli drahšie a možné iba v obmedzenom rozsahu.
S rozsiahlym zastavením stavebnej produkcie síce Müller nepočíta, avšak čím dlhšie bude súčasná situácia na nemeckých riekach pretrvávať, tým bude väčšie riziko nedostatku materiálov, meškania dodávok a vyšších nákladov na logistiku.
