Predseda dozornej rady automobilky Mercedes-Benz Martin Brudermüller vyzval na rokovania o znížení pracovných nákladov v Nemecku s tým, že je na mieste opätovne predĺžiť pracovnú dobu. Cieľom je posilnenie konkurencieschopnosti nemeckého automobilového sektora. Informovala o tom agentúra DPA, ktorá sa odvolala na článok v ekonomickom denníku Handelsblatt. „Mali by sme sa vážne usilovať o návrat […]
Menej ako 1 min.
min.
Predseda dozornej rady automobilky Mercedes-Benz Martin Brudermüller vyzval na rokovania o znížení pracovných nákladov v Nemecku s tým, že je na mieste opätovne predĺžiť pracovnú dobu.
Cieľom je posilnenie konkurencieschopnosti nemeckého automobilového sektora. Informovala o tom agentúra DPA, ktorá sa odvolala na článok v ekonomickom denníku Handelsblatt. „Mali by sme sa vážne usilovať o návrat k 40-hodinovému pracovnému týždňu,“ povedal Brudermüller.
Aj keď zákony to nevyžadujú, v nemeckom automobilovom sektore platí 35-hodinový pracovný týždeň. Je to výsledok kolektívneho vyjednávania. Ďalšie kolo kolektívneho vyjednávania v kovospracujúcom a elektrotechnickom priemysle, ktorý zahrnuje aj automobilky, je naplánované na koniec roka.
„Náklady na prácu v Nemecku sú v porovnaní s ostatnými krajinami vysoké,“ povedal Brudermüller, ktorý v minulosti viedol chemický koncern BASF. „Sú tu dve možnosti. Buď znížime mzdy, alebo ľudia začnú pracovať dlhšie za rovnaký plat,“ dodal s tým, že prvá z možností nie je veľmi reálna.
Na otázku, čo si myslí o predlžovaní veku odchodu do dôchodku, Brudermüller uviedol, že „vzhľadom na starnutie populácie zdravý sedliacky rozum hovorí, že nemecký systém nie je možné utiahnuť bez dlhšieho obdobia stráveného v práci“. Plánovaná reforma v tejto oblasti už vyvoláva rozsiahle diskusie. Zamestnávatelia požadujú viac flexibility, zatiaľ čo odbory nové návrhy odmietajú.
